“无组织无计划”的智慧自驾游场景分析
导语：随着生活水平的提高以及疫情的影响，自驾短程游成为了上班人首选的旅游方式。那么当自驾游碰上互联网技术会碰撞什么火花？本文将与你探讨智慧自驾游场景应用。
今天的自驾游用户，越来越追求随心所欲、简单快捷的出游方式，不愿受到事先的计划和组织的束缚。然而，自行出游？琐事伤神，安全无保障，无法专注于体验游玩本身的感受。
领队伴游？成本太高，感觉拘束，同样无法专注于体验只属于自己的自驾游。
“我们需要更随心、更安全、更私密、更简单的自驾游方式，最好是无组织、无计划，我想在哪玩就在哪玩，想玩多久就玩多久，不要领队跟着，同时还要保障安全。”——用户的心声。
随着移动互联新技术崛起、移动网络速度提升，人们的生活消费方式发生了很大变化，基于互联网思维的运作模式越来越多的渗入到传统行业，改变甚至颠覆传统行业的运作模式。
同时，随着车联网技术的成熟、智能互联汽车的日渐普及，让业内人士开始思考，如果基于车联网、移动互联网的技术，再加上专业自驾游运作经验，一定可以诞生一种全新的自驾游模。
它可以真正的让自驾游回归随心所欲、无拘无束的本质，同时也可以大幅降低自驾游的运营成本和用户参与自驾游的门槛，最大限度扩大自驾游的覆盖范围。
一、实现“无组织、无计划”的自驾游体验
基于上述背景，我们提出基于车联网及移动互联网技术，结合线下资深领队的自驾游经验， 具体从三方面入手实现落地：
利用汽车智能检测数据和远程云端实时故障诊断系统，为用户提供旅途安全用车保障；
通过“虚拟领队”系统，结合资深领队经验提供一对一远程领队服务，为用户解决旅途琐事；
结合游戏化元素的“智能路书”功能，增强用户参与感，形成路书互助氛围，提升平台体验。
最终形成一个开放的人工+智能的智慧自驾游服务平台，兼顾用户对自驾游的随心畅游和安全舒心的需求，真正实现“无组织、无计划，安全有保障，琐事有代劳”的自驾游。
二、核心用户分析
目前整个自驾游服务体系中所有自驾游用户，无论是高端还是低端，长途还是近郊，去设施完备还是不完备的地方，有车还是无车，只要他会开车（当然是要有驾照），内心或多或少都会有这样的前述需求。
传统自驾游通常只能覆盖自驾游意愿比较强烈的成熟用户，而无法覆盖更多的处于临界区间的用户，这部分用户可能有车，也可以只是会开车，因为各种原因没有参加过自驾游，但是只要能给他们一个很快捷、很自由、很方便、很有保障的低门槛自驾游方式，他们就会参加。
为何要考虑这部分用户？
因为智慧自驾游的目的之一就是要降低自驾游的参与门槛，所以不能仅仅考虑现有自驾游覆盖的用户量以及他们参与自驾游的频次，必须从两方面进行提升：
一是要把临界区间的用户纳入到平台覆盖的范围，也就是要有新用户增量；
二是要提升现有自驾游用户参与自驾游的频次，也就是活跃度增量。
这两种增量共同组成了本平台的长尾效益（低门槛通常意味低利润、低客单；但是单量会增大，关键是运营成本要可控）。
所以，智慧自驾的核心极致用户画像应该是：拥有驾照，对自驾游有轻微意愿但未付诸行动的人。只要能很好满足这部分临界用户的需求，也自然就能满足成熟用户的需求和提升他们的参与频次。
明确了核心极致用户，围绕其产生的需求，智慧自驾的核心参与角色还有为用户全程提供服务的“虚拟领队”，这个角色背后就是现有自驾游模式中的领队和智慧自驾公共辅助人员组成的一个个服务团队。
不过，领队不需要随团出行（甚至可以不会开车），而是借助平台提供的各种工具和辅助团队，以“虚拟领队”的形象，快速地、远程地帮助自驾游用户解决其旅途中的各种琐事和问题。
他们只需要对其负责的自驾游线路及沿途景点、商家、风土人情等等非常熟悉，有一台可上网的智能手机、平板电脑或笔记本电脑，随时随地即可为他们所负责的用户提供远程服务。
他们甚至可以自己一边自驾出行游玩或开拓新线路的同时，为他们的用户远程提供服务，彻底实现工作与兴趣相结合。通过这种模式，可以真正实现“玩着把钱给挣了”的人生理想。
这是一群什么样的人？
他们可以是专业的领队、可以是导游，甚至可以是原来的自驾游达人！只要满足以下特征，都可以来做这份工作：
热爱自驾游，有分享精神，渴望被认同；
至少对某一条自驾游路线及其相关资源非常熟悉。
如上分析，“虚拟领队”为自驾游用户提供服务的覆盖范围，远远大于传统领队，而且参与的门槛也大大低于传统领队，最关键的是，他们同时可以给多个自驾游用户提供服务。运营管理方只要建立起对“虚拟领队”合理有效的管理和激励机制，就可以通过他们对用户提供良好的、低成本的自驾游服务。
所以智慧自驾主要围绕上述这两种核心角色的需求来进行设计，通过他们再作用到其他相关的角色。
如上图所示，首先要确保自驾用户和“虚拟领队”直接服务与被服务管道要通畅，然后是要确保“虚拟领队”对第三方商家的整合与调用路径要便捷，最后还要给自驾用户提供快捷地传播渠道。
三、市场定位
远期目标是要打造一个可以覆盖所有类型自驾游和环节的综合服务平台，最终每个“虚拟领队”就是一个类似淘宝上的商家，其负责的每条自驾游线路就是他的一个产品，他需要整合所有和这条线路相关资源，为用户提供及时可靠的服务。同一条线路会有多个“虚拟领队”，他们之间是竞争关系，优胜劣汰。
但是，初期切入市场时，则需要聚焦，据上述核心用户需求的分析，从如下两方面进行切入：
1. 远途、设施不完备、本地用户不熟悉的线路
这种线路，对于绝大多数用户来说，非常需要随时随地服务，而且单次费用较高，对运营方的成本压力也较大，通过“虚拟领队”可大幅降低成本，给用户让利的空间较大。但是这种路线发生的频次低，只能覆盖成熟用户。
2. 近郊线路
这种线路是通常现有自驾游公司不愿意做的线路，因为成熟用户对周边都非常熟悉，对专业自驾领队的依赖度很低，所以利润空间也不大。
但是对于本平台的“虚拟领队”模式来说，只要设计合理，还是有一定利润空间的，其参与门槛低，最能吸引临界用户，消费频次高。由于其覆盖面宽，更容易形成口碑传播，非常拉新引流。
四、典型用户活动及使用场景
用户基本描述：小王是一个都市小白领，27岁，已婚无小孩，有驾照无车，驾驶技术平平，没参加过自驾游。今年结婚纪念日时，打算租个车和老婆来一次浪漫自驾游。
1. 【场景一】小王在网上到处查找自驾游信息，但是都不满意
小王夫妇看了好多家自驾游推出的路线，发现几乎没有近郊的线路，而且都有领队陪同，还需要组队。
他们希望能没有外人陪同，但是没有经验的他们又担心旅途的琐事谁来处理，尤其是担心汽车如果碰到故障了该怎么办？同时还希望能随意改变行程，想在哪玩就在哪玩，想玩多久就玩多久，相应的路线、预定的住宿也最好能根据他们临时决定进行调整。
在旅途中，如果前方有拥堵现象可以有人预先提醒自己。租车时，选好车后，能有人帮忙体检一下车况，以免和租车公司发生纠纷。途中万一汽车有故障了，谁来及时来修理？路上带很多现金会不会不方便？上述种种问题，让小王夫妇准备放弃这次自驾游的计划了。
此时，小王偶然发现自己微信朋友圈里，有一个好友通过一款APP分享的一次自驾游记，似乎可以解决他们的问题，于是小王下载了这个APP。
进入首页，整体界面非常简洁清新，操作按钮都比较大，很适合边开车边操作。他可以方便地单手操作，通过查看【线路】介绍或者网友的【路书】两种方式都可以选择自驾游线路并下单支付。
一旦选择线路并下单支付后，在【我的自驾游】区域就会呈现该路线的相关信息，而且更为贴心的是，在这种模式下，【线路】和【路书】只会显示和他选择线路相关的内容。
下单选择相关用户场景体验图如下：
2.【场景二】小王的智慧自驾游出行
出发前，小王通过APP自动对车况进行了一次【体检】，并呈现了简单易读的车况报告，让小王感到非常放心。
一切准备妥当，小王进入【我的自驾游】，点击【出发】，系统自动规划出去第一站的路线，以及沿途注意事项。驾驶途中，碰到路况不好或有适合临时停下来边休息边欣赏野景点的地方，APP都会提前进行语音提醒；连续开车超过2个小时，也会提前进行语音提醒。
快中午的时候，小王根据APP提醒在一处风景秀丽的地方停车，和老婆一起边感受大自然的气息边来了一次浪漫野炊，期间通过APP拍了一些留恋照片，系统自动保存到本次自驾游的路书中。
由于是第一次连续开车出行，小王想在这里多休息1个小时，于是小王通过APP给他的领队发了消息希望能让预定的酒店多留2个小时，5分钟不到，领队就回复说一切搞定。
下午一路的景点，只要需要门票，领队都会提前传来电子票，小王去的时候出示供景点管理人员扫描一下即可。同时领队会通过APP，为小王对景点进行远程讲解、提醒他该如何去玩，非常贴心的服务。
晚上，小王夫妇顺利入住预约好的酒店，睡前，老婆打开APP的路书，对当天的情景细细回味了一遍，同时也把一些有意思的照片加上说明，不一会就看到有很多其他用户的评论和点赞，大受鼓励。
最后还看了一下明日提醒，里面有下一站的注意事项、车况报告。车况都正常，就是油快不够了，提醒明天早上去附近的加油站。
第二天，按APP的指引找到加油站，加完油，就直奔景点，玩的非常尽兴，中午根据领队的远程推荐找到当地很有特色一个菜馆饱餐一顿，随后一边散步一边根据领队推荐的当地特产买了一大包。
返程途中， APP通过后台数据发现车子出了点状况，小王及时反馈给领队进行判断。领队通过后台监控发现此故障如不及时修理，对驾驶有潜在的安全隐患。于是建议小王去最近的一家协议维修店进行故障排除，并给出路线指引和大致的维修价格。
到了维修店，小王出示APP上的维修建议，修车师傅一看就明白了，很快就消除了故障，没有多要一分钱。
自驾途中相关用户场景体验图如下：
3. 【场景三】自驾游后续场景
小王夫妇结束了本次自驾游，APP自动推送了领队评分表单，小王对各项指标进行了填写，最后还写了点建议和感受进行提交。系统根据本次路线路程、难度等指标，给小王的帐号增加了相应的积分，积分累积到一定程度会晋级。级别到了一定程度后，还可以享受更多的优惠。
进入之前一直没时间玩的【社交板块】，发现这里有很多圈子，有根据兴趣爱好的、有根据职业的甚至还有根据性别的。小王加入了其中一个面向初级自驾游用户的，发现很多朋友在里面进行分享和交流，不定期的还组织一些出游活动。
自驾后分享社交场景图如下：
五、写在最后的话
智能互联汽车的硬科技创新之路势必漫长而曲折，期间，通过合适的运营模式创新，结合汽车现有的车联网相关功能，在一定程度上也是可以给车主带来全新智能化体验的，这可以作为突破技术屏障之前的变通占领用户心智的手段。
话又说回来，对于广大的普通用户来说，他们要的只是一种智能化体验感觉和实际的使用价值，至于背后实现方式，到底是纯科技手段，还是人工+智能技术的手段，有多少消费者会真正关心呢？
作者 @老F@互联后时代
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