购物车,购物场景下新形式

购物车最初是在商场中,顾客用于暂时存放商品的一种手推车。后来人们逐渐开发了其它的功用,比如:装孩子,溜轮滑,偷回家……

在网上购物诞生后,购物车就只能用来装东西了。伴随网购的流行,购物车的电商承载功能也变得多样化起来,但无论线上线下,它的属性一直没有发生改变:那就是装东西,付账。

线上购物车

在最初的网上购物车出现时,它的线上体验类似于线下体验。将商品放进购物车,然后把购物车推进收银台,逐一结算买单。

线上线下的不同之处在于是否需要“逐一”刷条形码买单。使用网上购物车进过后台计算,一次即可结清所有商品,并且能够灵活的修改商品的属性,并迎合促销活动来进行商品的购买组合。

从购物流程上来讲,比收藏夹更接近购买成单,它的定位更倾向于给用户来做最终购买决定的平台。很多用户已经把购物车当做是收藏夹使用,只要加入购物车就能够看到商品总价,若商品降价促销,用户能从更直观的角度上来看节省了多少钱。从这样的角度来说购物车是促成用户成单的“最后一公里”。

网页迷你购物车

在各大电商平台网页端页面中,有一种迷你购物车。用户浏览商品网页的时候,可以通过鼠标悬停展开迷你购物车,并且进行商品结算。

迷你购物车简化了购物流程,只要用户心一动,手一抖,商品就可以出库搭上物流送到家。在挑选商品的同时,我们可以看到自己选中的商品,并与同种类别商品进行对比,这类似于我们在超市购物中进行比价的场景。

但是,迷你购物车实际转化效果并不好,使用率和结算率没有达到预期。原因可能有几个:

迷你购物车的用户体验不好。迷你购物车出现的区域不大,一次只能看到一小部分商品,并且出现的也不稳定(鼠标移走之后就会收起),不能真实重现超市购物比价的场景,也不能对比已选未选的商品。

和商品挑选的品类有关。超市大多是食品,日常用品,一次大量购买多件,电商平台的商品非常多,有些像电子产品这类的并不需要迷你购物车,更适合直接下单购买。

这里根据这些原因,可以参考以下优化:迷你购物车固定在搜索列表页,分类页的右侧,默认展开,并且在用户浏览相关品类商品时,购物车内的类似商品稍作突出显示,方便用户对比查看。(如 Tesco 的网站,虽然视觉效果不那么好,但是能够更有商场购物的感觉)

曾经网页上的迷你购物车从右上角推出,鼠标悬停之后显示商品列表。近几年,在某国网站的设计影响下,国内各大平台的购物车变成了从右侧展开。

这样做并没有解决如上问题,鼠标移走之后购物车还是会自动收起。为什么电商网站都会那样做?因为购物车在页面右侧展开的时候,这片展开区域包含了用户账户的信息,收藏夹的功能,活动券的发放,甚至是一整个活动入口。右侧的展开边栏已经不仅仅是购物车的用途,实际上它已经是一个常用功能集中的操作区,并利用购物车使用频繁的特性带动一些业务上要推动的需求,最终以此促成更多的单量。

移动端购物车

近期流行的 O2O,特别是点餐类的 APP 在购物车上有一个创新, 区别于电商平台 APP 设置的单独页面的购物车,它们使用了迷你购物车来减少页面跳转的行为,简化了用户操作。

选择订单后后,迷你购物车从屏幕下方滑出,展示区域在整个页面中占比不大,同时不能长期存贮加车的商品。

这类购物车的出现更加的符合我们所处点餐的特定场景,同时在流程上减少了用户下单的页面路径,简化用户操作。

电商 APP 的购物车其实是店铺纬度的购物车。我们可以做一个针对活动专属的购物车,把所有商品是归类在一个活动下进行跨店营销,进而加上满减、满折、满赠这些促销提示。

线下购物车

通过对更细致的需求场景划分,线下的购物车形式也变得多样化。我们可以畅想一下如果购物车搭上互联网+是种什么样的情况,线下购物车有了科技优势的加成,也能提示购物车内商品的总价,显示促销的优惠,提示超市内商品的分类,自动录入购物清单。

购物车甚至能像平衡车一样供人们出行,或者能自动识别车主和寻路,或者购物车也能像共享单车一样实现全城共享,而不局限于一家超市。

用线上的思维来改造线下的体验,让购物车不止是购物车,而是更适应人们生活需求的产品。根据不同场景来私人订制设计,构筑更佳的用户体验,让生活更美好。

本文作者:金质彬(点融黑帮),UX Team 小小交互设计师一枚。不爱购物,爱动物。

关键字:产品经理, 产品设计, 购物车

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