互联网产品该怎么解决大城市停车难的问题？

互联网产品该怎么解决大城市停车难的问题？（停车太贵。。。。

首先目前的解决方案来说，并不是很理想，目前市场有以下两个方向的代表性产品：

1.自主停车（智能）： ETCP 行呗 停简单

2.代客泊车：e代泊 美泊

第一，停车难整个体量应该不会比汽车后市场的体量小。目前，乘用车保有量大概是一亿左右，它发生的停车费用，每台车每年五六千块钱，有五六千个亿的市场规模，等于是一个后市场的市场规模。

第二，高频和刚需，能够和用户形成强关系。停车的频次在所有的汽车应用场景里面应该是最高频的。无论是否开车，都要停车，这是每天都要发生的行为。

第三，停车是大中城市车主的最大痛点之一。特别是在大城市的核心地区，是和交通拥堵同属一个级别的痛点。

痛点来源：

1.汽车用户增量大是根本原因。2015年新增汽车保有量2385万辆。

2.城市停车场发展严重的滞后和空缺。北上广深每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。

3.停车收费不尽合理，停车场利用率偏低

4.停车场规划和管理不规范

目前就上述产品来说，大部分都是在解决停车场的利用率和停车场管理问题，真正的根本的问题是目前没有办法解决的，互联网产品只能在一部分场景上缓解停车难的问题，说实话，过于理想化互联网是不实际的。目前的停车类产品他们的战略的最后其实是汽车后市场，停车只是进入后市场的入口，停车市场面对的问题重重 比如停车市场的停车位有效整合 数据收集 资源获取 等问题上都是后期乏力。

拿e代泊来说，一开始就是以停车服务作为汽车后市场的入口这样的战略部署。2014年开始提供机场、医院、写字楼，酒店、学校等各类停车场的代泊服务。但是城区停车因为需要开发更多的停车位，本来就是因为停车位缺口大，停车取车时间不定，导致一系列的问题，城区停车需要的大量资金部署，不是创业公司所具备的整合能力。现在大部分在做机场的代泊服务，利用机场周边的停车空位，使用人力肉泊的方式解决机场停车难题，整个市场是有天花板，开通的24个机场停车，用户也只是在那些高频机场停车的用户，它是有天花板的。e代泊深知其道，所以和米其林的线下养车市场的部署才是未来的重中之重。ETCP也开始在部署后期的汽车后市场都是有目共睹，停车只是作为桥梁，想要通过互联网解决城区停车难，目前还是很困难的。

停车难终归是需要国家出来做一系列的杠杆调控的，比如美国的由加强停车供应管理转向停车需求管理；日本的购车自备车位政策；新加坡将停车场的供应管理和需求管理结合起来，限制小汽车的出行。比如我们开始提倡的公共交通的优先发展战略等。哈哈，好像并没有给你想要的答案……个人觉得需求是无法真正满足的，道路越通畅，有更多的停车位，汽车就会越多，停车依旧会成为难题……

文/ FISHERMANHU 融义 产品

关键字：产品经理, 停车

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