HMI语音设计探索-入门篇(一)

一、前言

开头必须来一句,我相信语音一定是未来,我非常确认。

这篇HMI的语言探索以介绍语音交互内容为基础,结合我的实际工作项目经验,输出总结关于语音设计的内容,最后在结合案例,在对话设计中会进行深度的探索,并提出个人的想法和思路,因为有的时候深度去思考觉得我们项目还可以有很多优化的点。

进入我们今天的正题:

在说语音交互之前,先给大家讲一下题外话,关于人机交互(Human Computer Interaction)简称HCI,可能日后我想去攻读这个硕士学位,简单来说就是指人与计算机之间通过使用某种对话语言,以一定的交互方式,为完成确定任务的人与计算机之间的信息交换过程。

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语音助手最初的载体是手机APP,通过与用户之间的对话方式,能够帮助用户来解决问题的,随着我们现在人工智能的研发技术不断发展,包括让机器学习,语音识别、图像识别、自然语言处理、智能搜索等一系列。

语音交互运用的很普遍了,不仅仅只是智能手机,现在涉及到的领域是越来越多了,如智能家居、汽车、可穿戴设备、就连商场普遍也有机器人语音对话。

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二、HMI语音介绍

我这边就不打算讲语音的发展历史了,不然又是水了一大堆内容,我可是一个讲干货的小作家呢,如果我的小粉丝们需要的话,就私信我,我会在微信公众号更文。

语言是传递信息重要方式,对于我们用户来说,语音交互也是学习成本相对较低、容易掌握的,语音交互设计简称为 VUI。

新能源汽车不断的发展,智能车载系统也是我们最看重的。随着语音交互的的普及,语音识别开始走入人们生活,凭借其实用性和准确性得到了用户的认可,因此在发展的过程中摒弃了传统的、繁杂的手动操作,提高安全驾驶属性和更高效的处理问题的能力,但是,在现阶段的新能源汽车发展过程中还不能完全替换掉手动操作。

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现在为什么用户在驾驶车的过程中,还是不会常用到语音交互,首先提到的就是用户习惯,根据数据调查,在使用语音交互的人群中,年轻人占了主力军,其余年龄段的人由于常年驾驶都是通过硬按键来操控车内空调、电话、音乐、电台、内置导航。

其实就算是苹果手机中的siri都很少用到, 在使用初期因为技术的不成熟,再加上冰冷的对话方式使得用户不对他这个买单,像我现在生活中,用到的siri频率也会很少,最多就是定一个闹钟,app实在找不到就会使用到,还有无聊的时候和他进行无聊的对话,嗯就这样子。

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国内做语音头部公司有我们熟悉的科大讯飞,还有和多家车企合作的思必驰、云知声,对内服务的百度,搜狗,腾讯,阿里这些大咖都有自己的语音技术。

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再讲一下语音的基础原理内容,这一块比较难懂一点,首先你要说出你需要解决的需求、要处理什么事情,通过车载系统设备收到指令的语音、自动语音识别 (ASR)、将指令转化为文本、自然语言处理 (NLP)、了解用户需要解决什么问题、通过Skill(普及一下知识:SKill 是一个脚本语言 运行在cadence的设计环境,是cadence设计工具的API,好了不啰嗦了),将处理好的结果处理成回复文本,最后再通过TTS 播报形式,形成回复音频,通过车载系统回复给用户解决结果,听起来是不是有点复杂了,我相信我是全网说的最细的了。

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如何去定义一个产品的语音的好坏?我觉得吧,能够让用户对于这个语音系统的满意度达到一个高标准,首先能够让系统能够听懂你所说的内容,并且给出相对应的解决方案,语音系统运用的简而易用即可,如何做到以上的要求,我会再下面对话设计中会着重讲解深挖的。

如何去定义一个产品的语音的好坏?我觉得吧,能够让用户对于这个语音系统的满意度达到一个高标准,首先能够让系统能够听懂你所说的内容,并且给出相对应的解决方案,语音系统运用的简而易用即可,如何做到以上的要求,我会再下面对话设计中会着重讲解深挖的。

三、车载语音交互(VUI)基本原则

车载场景下的语音交互核心基本原则有三点:

1. 首先是安全

驾驶过程中,司机的眼睛、耳朵和手占据了大部分多任务操作,如果一些功能还需要通过眼睛和手来操作的话,会降低安全驾驶的系数,所以车载语音交互更有助于辅佐司机安全驾驶,减少注意力的分散。

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2. 其次是便利

语音交互设计之初,一定要考虑便利、快捷,尽量的减少每一个任务的对话次数、快速响应、将对话流程简单化,从而打破VUI对于用户的一个心理障碍(便利这块内容我会在后面对话设计中着重讲解)。

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3. 最后是愉悦

为什么要谈到愉悦,因为市场上最初的语音对话交谈,都是冷冰冰的,几乎没有情感可谈,像极了和机器人对话,并且有的时候无法处理任务就会说,超出能力范围,这是一个很不好的用户体验。

现在市场上可以看到,导航软件也有语音包可以选择,这也是增加了情感化设计,这是其中的一个点。还有一个小点就是自然的对话交流,很流畅的完成用户提出的每一项任务,尽可能的规避对话中的错误,让整体的对话过程达到一个愉悦的感觉。

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四、用户语音的目的

用户在语音交互的时候,绝大多数都是带有明确指示任务指令的,也有可能是闲聊状态。

任务状态下任务式对话中,用户需要尽快的得到想要反馈和解决方案,并且快速的完成,此类任务的反馈要求还需要清晰、简单明了。

闲聊状态下:我们经常也会问Siri一些无聊的问题,比如:“siri给我来一段Rap” 通常这类的任务带有的目的性不是很强,但是对于趣味性要求会高。

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五、市场现状(VUI+GUI)

语音是最舒服的交互形式,但是他不能完全取代GUI,相互协作才是更佳的方案,所以现在市场上的车载系统大多数都是以语音(VUI)和 图形用户界面(GUI)相组合的,也有少部分车加入其他交互方式譬如手势交互。

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语音与图形的交互是交叉处理,从而形成了多模,多模态在我第二篇文章也有讲到,第一次看我文章的同学们可以回顾一下,用户在对车载系统发送一个指令的同时,设备会有多种的反馈方式,首先你可以听到系统虚拟形象给你做出回答,其次你看到图形界面的变化,举一个例子,你说:“我要听周杰伦的七里香”系统就会处理讲页面跳转到音乐界面,并且播放周杰伦的七里香,如果声音小了,你可以说:“声音大一点”

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大家是不是发现一个问题呀?我在前面说系统首先会做出回答,然后界面才会发生变化,但是实际情况,系统语音形象没有做出任何多余的回答,而是直接听取到用户的需求,直接反馈出结果,播放了周杰伦的 #七里香#,这就是我准备在下面会重点讲到的“对话设计”。

再说对话设计之前,我们先了解一下VUI设计师,想必大家头一次听说,还有语音(VUI)设计师嘛,国内不太注重培养VUI设计师,大家可以去招聘平台搜索一下语音交互设计师,很少有公司专门针对这个职位去招聘的,就算有,也是招聘算法等研发岗的职位,VUI设计师的工作任务一般都是公司的产品经理或者交互设计师代劳了,这会肯定就有产品经理或者交互设计师想出来吐槽了,哈哈哈。

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语音交互方式给用户听和说两个动作,相信大家也有听过7±2法则,因此在听到的信息设计发面需要考量,因为用户听到一遍内容之后就消失了,除非这款车机语音系统,有再次复述上一段话的功能,不然在语音设计的时候,千万不要让用户产生的认知负荷,更不要挑战用户的短时间的记忆力,最强大脑除外,我们大多数人可不是什么最强大脑是不是。

再次强调一下,就算拥有复述这个功能,也要注意设计的语音内容,该功能点只是加分项而已,不能打破底线,将语音设计的原则抛之脑后。

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文章中如有不足之处,欢迎补充交流,我们下期见。

下期文章预告:HMI语音设计探索-实际案例篇(二)

 

本文作者@设计界的影帝 。

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