共享单车体验之碎碎念

2017-01-03 11:42:00

近几个月红火起来的共享单车，作为互联网时代资源共享理念的全新商业模式，在投资市场掀起一股热潮。关于共享单车未来的走向和生死存亡的论战可谓不眠不休，而身为一个只会骑车的互联网小白，又是一名什么新鲜事物都想尝试的吃瓜群众，自是操不起这份心，简单谈谈自己的用车体验，还是可行之举。

就如共享单车应运而生的理念：解决最后一公里的交通问题。的确，第一次决定尝试小黄车ofo的原因，就是因为周末在住家附近的各种奔波。

作为工作在市区，居住于上海市郊的人民群众，周末常常用以集中处理各种日常琐事。市郊的公共交通已相当发达，穿梭于我们这个小镇的长线公交就有近二十条，而镇区内的环线车也有多条，正因如此，加之私家车数量的不断膨胀，镇内的交通拥堵亦相当严重；何况环线车的间隔时间多数时间比较长，每班从十几分钟到四十分钟不等，而长线车仅在几条主要马路经过，因此解决最后一公里交通问题一直是个很令人头疼的问题，在共享单车之前，小镇的最后一公里历经了几个阶段。

1）三轮车阶段（从人力三轮车到电动三轮车）

我们小镇的三轮车盛行了很长一个时期，无论是人力三轮车还是电动三轮车，散布在小镇的各个街道，因为起步费用便宜，随时上下车，可穿梭于各种里弄小道，所以一度很有市场。

但缺点也是显而易见的：

A）安全隐患，特别是电动三轮车。有时周末，短短行走几百米，可先后看到多起事故，或因车速太快，造成碰撞；更多的是拐弯时，控制不及的侧翻，导致人员受伤的亦不计其数。

B）管理混乱：小镇上曾经对人力三轮车成立过相关管理组织，但是始终不得其法，后电动三轮车兴起，又是各种混乱局面难以控制，最终以明令禁止，扫街式的打击收场。

2）固定桩自行车出租

这可以说是共享单车的原始形态，只是管理机构不同，共享单车由新型互联网创业公司主导管理，而固定桩自行车是由政府部门统一管理。

小镇的固定桩自行车推行了很长一段时间，我一直想尝试用一下，但是居然几年内一次都没有用，原因在于申请手续太麻烦：

A）固定桩自行车是通过刷卡来记录行程和计算费用，但是办理这张用户卡一定要带着本人身份证件到社区服务中心办理，更无奈的是只能在工作日办理。而我们这类像候鸟似的上班族，只有周末才有时间，根本无法办理这张用户卡，因此几年来一直只能望车兴叹。

B）各区的固定桩自行车均由各区自行管理，跨区无法使用本区的车卡，使用车受到很大限制。

C）虽然镇内安装有固定桩的区域已很多，但是分布还是很不均衡，还车取车依然相当不方便。

鉴于此，当看到镇上开始出现小黄车时，我毫不犹豫地选用了，事实证明，对于本来就喜欢骑自行车的我，的确是相当好的代步工具，也根据个人体验整理了一下，作为总结。