这会不会是滴滴的未来之路

1.滴滴，你这是怎么了

滴滴从崛起到鼎盛再到现在合并UBER后一家独大，作为一个经历整个滴滴时代的消费者，从一开始的欢呼雀跃到现在的怨声载道，滴滴这头独角兽已经勇猛不在。水能载舟，亦能覆舟。互联网时代的企业尤其要明白这点，当你平台上最重要的司机和乘客两大因素都开始排斥你时，你就危险了。

2.滴滴+共享经济+物联网=共享物流

共享经济这个词在16年已经被写烂了，我在上一篇写滴滴的文章中表明过观点，滴滴的产品里只有顺风车真正算得上共享经济。物联网这个概念太美丽，零边际成本社会还为时尚早，但我依然被深深吸引：通讯互联网，物流互联网和能源互联网的有机结合，万物都通过传感器链接入网，物联网平台的传感器和软件将经济和社会生活中的各个方面连接起来，不断为各个节点提供实时的大数据。反过来，大数据也将接受先进的分析，转化为预测性算法并编入自动化系统，进而提高热力效率，大幅提高生产率，并将整个经济体内生产和分销商品或服务的边际成本降至趋近于零。

马云举过一个例子盛赞日本物流。他到日本去的时候，从东京A地去往B地，同期托运的行李却比他本人更快到达，日本物流有多强大？这个例子让我对物流开始感兴趣并时常思考。以下是《零边际成本社会》中关于物流共享的必要性的阐述，由于字数不多为方便大家此处阅读我做个摘录：

物流需变革：第一，满载率低。第二，商品长期储存在离最终目的地很远的仓库中，导致高运输成本，库存意味着大量货物闲置，而这些闲置货物所需的管理成本也相当大。有时候仓库没有得到充分利用，而在其他时候，仓库又由于产品线的季节性而周转不开。第三，因为物流效率低下，导致经销商无法及时交货，许多时效性强的产品（如食品和衣服）因此卖不出去。第四，产品运输往往是迂回的而不是最快的路线，因为经销商过度依赖服务于广大区域的中央仓库和配送中心。第五，全球物流系统由成千上万的私营运输公司组成，缺乏共同标准和协议，从而使企业无法通过实用最新的IT和互联网技术应用展开合作，无法提高效率和生产力并降低运营成本，进而共享物流资源。

共享经济，物联网这两个大势所趋的概念，滴滴是可以整合的。车里还有一个空间可以共享--后备箱。假设我有一件物品要从软件园寄到厦门大学，滴滴系统如果为我计算出顺路车辆，按比快递更低的费用收取，补贴给司机，这种模式是否能够解决同城物流？

滴滴来做这件事，具有优势。

1.滴滴平台沉淀了足够多的出行数据，这些数据反过来会为各条线路热点度提供支撑。

2.现在中国大部分的车仍在滴滴上，一时半会儿不会再有竞争对手，虽说用户忠诚度不高，不是看习惯而是看补贴，但很难再有企业可以打赢跟滴滴的补贴战。滴滴有现成的物流“网络和工具”。

3.阿里有菜鸟物流，京东有京东物流，但终究无法做到效率最大化。参照摘录最后一点，各物流企业必须通过互联网技术展开合作，提高效率。而物流网络上各节点自发的运输，或许是填满石头杯最好的细沙。

好了，说了这么多，我认为滴滴或许可以尝试一下共享物流，真正再造福社会。另外最重要的一点，多点补贴！少收点手续费！快坐不起滴滴了。

作者 向阳部落

关键字：产品经理, 业界动态, 物流

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