共享汽车来了，但共享汽车真的能行吗？

在共享单车在各大城市上线之后，共享汽车也来了，现在在北京、深圳、上海已经出现了一批共享汽车了。

共享汽车真的能行吗？

共享汽车打着节能减排、保护环境、缓解交通拥堵、合理利用资源、解决最后一公里出行难题等旗号而生，但共享汽车的市场反响并不好，共享汽车真的能行吗？

笔者认为共享汽车现阶段并不能我们带来方便，其原因有三：

1、已有大量的私家车

现在私家车非常普遍，近些年更是成井喷状态，截至2016年6月底，全国机动车保有量已达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。

在许多一线城市更是对交通造成了巨大的压力，北京在2016月底就已经拥有超过了544万辆。

共享汽车真的能行吗？

面对这么巨大的私家车拥有量，共享汽车真能使用户放弃私家车转而使用共享汽车吗？

很显然不能，谁会放着打拼几年花了几十万买的车不用，而去开共享汽车上下班？况且现在共享自行车的使用者都基本上是年轻的无车一族。现在国人的思想观念还没达到为了节能、保护环境而放弃私家车那样的高度。

共享汽车真的能行吗？

况且，共享汽车也不可能能替换所有的私家车，那么让哪些私家车主放弃私家车使用共享汽车呢？共享汽车打的是节能，缓解交通的旗号，而国人中真正拥有这种观念的又只有很小的一部分，共享汽车的绝大多数使用者应该会是无车一族，还根本就不能够达到共享汽车真正的目的。

2、加剧交通拥堵

共享汽车，打着缓解交通拥堵的旗号，只需下载某出行公司的APP、注册会员、上传本人身份证和驾照实物照片，审核通过并交纳押金后便可使用共享汽车。

共享汽车真的能行吗？

共享汽车看似方便，实则降低了共享汽车的使用门槛，让城市中更多暂时没有条件拥有汽车的用户能驾驶汽车，这岂不是会在一定的程度上加剧原本就拥挤的交通状况！甚至还发生过小学生驾驶共享汽车酿惨剧的事情。

3、观念上，汽车已经几乎成为了一个人的身份象征

现在城市交通如此拥挤，为什么还是会有那么多人购买汽车？很显然，在国人的思想观念上，汽车并不只是一个交通工具那么简单，在一定程度上成为了一个人身份的象征。

在国人的眼中，开宝马的肯定比开比亚迪的人有地位有钱；有车的比没车的更容易受到世人的青睐，这已经是一个不争的事实了！网络上频频爆出类似“xx车主殴打xx车主”的新闻正是国人这种观念的有力证据！



共享汽车真的能行吗？

甚至，在年轻人的婚姻中，汽车也是一个重要的角色。在许多普通女性的择偶观念中，有车有房有存款是一条跟重要的标准。有车的男生往往比无车的男生更容易受到女方的青睐，这被称为中国式病态婚姻。

很显然，车已经在中国人的思想观念中留下了深深的烙印，想让国人放下私家车而选择共享汽车还需要很漫长的一段时间！

4、安全问题

汽车不像自行车，汽车对安全的要求要高得多，那么共享汽车的安全性又如何保障？用户在使用汽车之前怎样确认自己使用的是安全的共享汽车？就算能够信任共享汽车公司提供的共享汽车是安全的，那又怎么能够确定自己使用汽车的时候没有被其他人弄坏或者存在故障？

现在正在运行的共享自行车都存在一系列诸如“共享自行车车座被卸”“共享自行车车座上扎有图钉”的安全隐患。而行驶在公路上的共享汽车又如何能确保这样的事情不会发生呢？

笔者认为现在我们国家的城市中的共享汽车暂时不可行，其根本原因在于国人对于共享汽车的认识不够，对汽车的精神依赖度还太高！普及共享汽车还需很长一段时间的努力！

作者 吾性本默

关键字：产品经理, 业界动态, 共享

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