招安——共享单车的唯一出路
螳螂捕蝉黄雀在后，老司机开车全是套路。
一个按套路出现的所谓新事物，最后结局必然还是被套路。
共享单车的未来会如何？
它一定会是个刚需的存在，只是未必如火如荼，更未必会像经营方吹嘘得那么美好和阳光。
所谓失败了就当做公益的说法，搞得好像忽如一夜春风来了，无奸不商的老传统被彻底革了命，大家都成了商场上童叟无欺的活雷锋。
经商就是经商，计划经济就按计划经济的规律来，市场经济就按市场经济的法则走。
当然，中体西用的第二次洋务运动玩的计划的里子市场的表子。
一
共享单车争议最多的是它的盈利模式问题。
通过租赁费用来盈利不是不可以，而是挑战太大，而且这个挑战所面临的种种问题除了雨雪、严寒、雾霾等自然因素，也就是政府无法解决的部分外，其他都得靠政府施展“计划”之手大力扶持。
所谓自然因素就是，你觉得一年到头适合单车出行的时段有多少？冷了不行，热了不行，大雨不行，大风也不行，某些个区域还经常闹雾Mai。还有，大晚上的也不太行。
我不敢说这些个情况下绝对没有骑单车的，只是说单车的使用率会受到严重影响。不仅如此，这些个时候还是对单车自然侵蚀最为严重的时候。
所以说，租金终是小钱。我不会算能不能盈利。
但押金不一样，一辆单车只有使用才会产生每小时块八毛的费用，但数目庞大的押金却可以日夜不停的利滚利，所以有人干脆指出：共享单车的盈利模式，实质就是互联网集资。
单车摆在那，你用不用不重要，关键是你的押金。
这一棍子就把这件原本集公益、时尚、创新形象于一身的事打落到了无商不奸权诈老套路的底谷。
也有人说，你们这些人心理怎么这么阴暗总是黑它，一个新事物又这么公益怎么就不能看好多给些试错的机会呢？
孙子才不盼望共享单车有个好前景呢！
但是盼归盼，而且大家对好的理解也不同，更多的人只是精神支持，至于如何才能“好”他们是不管的。
而本活雷锋文则是要提个醒，不管你怎么解决盈利问题，招安才是共享单车的未来。
二
过度依赖政府权力垄断资源是共享单车的命门，所以好些个事情不得不“计划”着来。
这就是必然被招安的前奏。
做生意必然逐利，三缄其口的盈利模式，那点小九九越来越捂不住。
庞大数量的押金无法解释清晰用途，这是共享单车的第一道死穴。
或许你不在乎那几百几十块钱，但那是你的事；或许你非常信任经营方的人品，那还是你的事。
硬伤就是硬伤，赚钱方式的“不干净”或者“有争议”，就是授人以柄，说你合法你就合法，说你不合法你就不合法，想什么时候咔嚓你就什么时候咔嚓你，就看你这头猪什么时候养得肥了。
大家都是听着“江南皮革厂黄鹤欠债3亿和小姨子跑了”的故事长大的，数量庞大的押金在你那，靠什么担保你不会跑路？
当然会有人反驳说，你的公交卡什么的也押了费用，全国那么多，退过几回？有谁敢放个屁！
So，原因不论是政府的公信力还是攻击力，反正你都已经完美回答了押金集资这事为什么只有招安靠政府才能解决。
这条很重要，但招安的利处和必要却不止这一条，而且个个都重要。
三
摩拜单车创始之初，其创始人就做了颇为励志的访谈，名曰：为什么是我做出了摩拜？
是啊，为什么就是你呢？
这种单车的技术门槛高？
Come on!先不说国外早有了成熟样板供你照搬，就当前的互联网技术和自行车生产技术而言，这很难？
我不是说这事就没技术硬件上的门槛需要攻破，做任何事都有门槛，只是共享单车的技术门槛算不上门槛，至少和下面的门槛相比简直就是小儿科。
先说个小故事。
在我的老家农村，有个丧失正常谋生能力的残疾人买了几台类似老虎机的赌博游戏机器。这东西很赚钱，当然也违法，村里想干这个营生的人很多，门槛低得很，但是只有他能做成。
为什么就是他呢？这里不做道德和是非评判。
因为他是残疾人。政府你又不养活人家，人家这样也算是自力更生，难道GCD还不让一个残疾人有口饭吃？
这还不是最主要的，村里其他的人，谁干这行谁被举报，只有他没人举报。这也算是村民的一点善意吧，更何况谁会去嫉妒一个没有谋生能力且从来没机会得罪过人的残疾乡邻呢。
道理相通的，含摩拜在内的共享单车为什么就你能搞起来呢？
你一要因为经营是否合法的根本问题应对来自政府部门的管束，二要面对都市人群参差不齐的素质考验。
哪一样你都绕不开政府。
为什么就是你把摩拜搞出来的呢？具体我不知道。
汝果欲学诗，功夫在诗外。技术门槛和情怀真的不重要。
四
估计你会问，共享单车的运营怎么可能会有法律法规风险呢，倡导绿色出行，这么公益的一件事政府不是应该很欢迎吗？
首先，做生意就是做生意，别总拿公益情怀来扯淡。
共享单车的经营首先要占用大量公共空间，所以问题来了，凭什么公共空间资源就该给你做生意盈利？
现在虽然给你用，但不代表你就是合法合规的！懂不？
那可都是人流集中的地铁小区啊，凭什么小摊小贩去卖点养家糊口的东西就要被城管驱逐，大家都是在做生意，共享单车方便了人们，地铁旁烤肉串的难道就不是？
论说公益，如果放开管束，让维族同胞尽情摆起烧烤摊，还能起到民族美食交流促进民族融合的重大价值。
说摆地摊占地方影响行人的，一排排的单车不是更占地方吗？而且从目前来看，单车的使用率非常低，白白浪费了那么多那么好的黄金地段。用来造福低收入人群，岂不是善莫大焉。
至于共享单车的公益逻辑更是扯淡不堪，鼓励开汽车的人改骑单车出行才有公益价值好吗？但是他们肯吗？
鼓励众多没车的屌丝骑单车上路，不是添堵添乱搞倒退吗？有个卵的环保价值！
做个比较，你觉得从政府角度而言，是会鼓励屌丝挤地铁和公交，还是希望个个屌丝都骑着单车在路上奔？
更何况在中国经商只要你不作恶就是在做公益，有什么生意不是以满足人类需求为存在前提的呢？只要是有贡献的生意，有谁不是在做公益呢？
如前所述，那么好的停车地段，开辟给维族同胞烤羊肉串卖葡萄干岂不更有价值。你会说路边摊烧烤不安全，但这不应是政府监管该确保的事吗？共享单车的管理问题不是更大？机会面前不应人人均等吗？
五
再说说中国人的素质问题，这段时间关于共享单车遭受人为破坏的案例真是五花八门。有人说，这简直就是中国人素质的一面照妖镜。
这尼玛有什么好大惊小怪的！妻不如妾，妾不如偷的满足心理你不懂吗？有便宜不占是王八蛋的人生哲学你不知道吗？
当然最根本的原因还在于，“明知道安全的他们才勇敢”，搞破坏偷单车这事也是需要勇气的。刚才那句话，近些年多被提及用来讥讽打砸抢的爱国贼，这里也一样。
单车破坏多如牛毛，无非是不怕嘛。是禁止不了吗，是中国人胆子大吗？
So naive！你我都知道中国人的规矩是管出来的。
一旦受了招安，这都不是事，两招即可根除针对共享单车的破坏问题。
第一，车身清晰印上10个字：“国家资产 盗窃破坏必究”；第二，抓个把典型，以破坏国有资产罪严惩，CCTV《今日说法》、《焦点访谈》配合曝光，这个叫做杀一儆百。
所以你看，共享单车既有盈利模式是否合法的问题，又有公共资源占用是否合规的问题，还有公益价值有多大的问题值得商榷，更有诸如盗窃破坏、骑行安全等一系列社会问题。
这么多命门都握在一个主体手里，不接受招安可能吗？
也许你又会问，既然如此，政府部门为什么不自己搞呢？
嘿嘿！等别人把猪养肥了再上岂不是更好？捏着你这么多命门，那还不是想什么时候收拾你就什么时候收拾你。
六
所以与其被动挨宰，不如主动投靠。何时招安是个大学问。
早了吧，议价权低，而且你还瘦小，政府未必鸟你；晚了吧，竞争对手先跪了叫干爹，自己就剩下等着挨清理了。
就像Uber被驱逐出去，我比较看好国产血统的几位，分分合合的斗争套路估计跟当年的打车软件大战差不多，搞不好这回还是那么一个两个老板在那左右互搏唱双簧玩呢。
都是套路，从来就没有什么是创新的！
相对于互联网经济泡沫的套路狂欢，我只是心疼苦苦挣扎却日趋凋敝的实体经济。
最后，大家也别这么反感“招安”这个词嘛，别太受《水浒传》这部禁书的不良影响了。大多时候这是个好词，值得提倡，更何况梁山好汉在接受招安后灭辽国平方腊，确实搞出了更大的事，利国利民啊。
别搞得因为我用了“招安”这个词，就像我的一些亲戚朋友似的。自从哥开了“一代文嚎”这个微信公号，他们都纳闷，这小子怎么就成了个无所事事见不得别人好的喷子呢！
孙子才不盼着国富民强呢！
再说近一点的，假如没有上个世纪30年代蒋委员长那次招安，你丫能活在幸福的今天？
作者 殷殷实
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