“共享单车”的路还有多长？

最近，共享单车的发展，那是相当的火爆。不得不说，共享单车的出现，一定程度上给市民带来了方便，因为它的出现，确实方便了一些短途出行者。但是，对于交通安全和道路车辆停放方面，确也给政府造成了不小的麻烦。

目前，随着市场竞争的进一步升级，多家平台打起了价格战。这家推出限时免费骑行，那家就推出充值返现活动，仿佛又见当年打车平台的“世纪大战”。伴随着价格战的不断升级，市场上单车用户开始不断增加，趋势一片向阳啊。于是乎就有人开始担心，会不会在共享单车这个领域里再造一个滴滴出来？价格战打得越凶，最后的反噬程度会不会越大？老豚不以为然，对于共享单车打价格战的目的一眼就能看穿。

那么，我们今天就来探讨一下，价格战的推动作用下，共享单车的路到底还有多长。

一、会不会在共享单车领域再造一个滴滴？

会，肯定会。但是，共享单车领域的“滴滴”，并不是真正的滴滴，达不到滴滴的效果，这点不用担心。

当年滴滴、快的打起价格战，最后打到滴滴合并快的，快的退出舞台，现在滴滴又收购了优步，形成了一家独大的垄断地位。随后，就开始调价，随着价格不断的上涨，狠狠的坑了用户一把。

滴滴的调价，能坑到用户，主要原因，还是因为市面选择的打车方式不多，只有滴滴和出租，而出租本身又是个自生不争气的主，拒载、拼车、臭服务烂态度。你别炸，老豚我说的是多数现象，至少我经历过的搭出租的现象。这就使得我们大多用户只能任人宰割。

现在，共享单车照搬这个模式，打价格战，最后的结果肯定也是合并，形成一家独大的局面。但是，即便调价，他对市场的冲击，不会太大。因为我们还有很多的选择。

对于滴滴和出租，单车确实能在短途上方便我们，毕竟日益上调的起步价，本来就是不合理的调价。但是路途遥远，我们就不会选择单车了。

除开滴滴和出租，还有摩的可选，只是摩的本身就是不被承认的，而且叫价收费也没有一个合理的标准。

当然，我们还有地铁、公交车、政府部门的公共自行车、包括步行，这些都是我们的选择。

共享单车现在火热的原因，只是因为它的新潮和方便，又或者是作为恋人之间浪漫的一种工具，不可能大幅度调高价格，我们都不是傻子，都知道怎么去进行选择。一旦价格上调离谱一点，平台就将面临满地的共享单车，无人问津的情况，而且，就停放问题还要面临车辆管理部门的责罚。

二、为什么还要打价格战？

打价格战，肯定是为了抢占市场份额，最好能做到一家垄断。所以，合并是肯定的，最后的赢家只有一家。然而，就目前的收费标准，肯定是无法盈利的，抢占了又有什么用呢？

老豚两个字点破：押金

首先，老豚觉得收押金，本就不是合理现象。因为共享单车并没有固定的还车点存在，也没有人进行监督检查，是否有人为破坏，谁破坏，根本无法区分。

而且，共享单车的使用和停放，本来就是靠用户的自觉性，不好监管，收不收押金，该怎么骑还是怎么骑，停车也都是停在大街上。同样的，收不收押金，还是会遭遇“私有化”和破坏。

所以，说收押金是为了约束用户更爱惜车辆，纯属胡扯。

收押金，只是共享单车从O2O向P2P转变的一种方式。收入的押金，绝不像平台所说，一分未动，这么大笔钱，不投资，圈来干嘛？没事干吗？想想老豚都觉得不可能。所以才会有押金难退还的问题存在，因为多拖一天，就是一天的收入。

这就是为什么平台要收押金的原因了，一旦共享单车脱离了押金的存在，那么离它退出整个市场就不远了。

最后，老豚提醒各大平台，如果真是为了方便用户这个出发点去做的，我们大力欢迎，毕竟这是服务大众的项目，抛开是否盈利，风险各担，因为这是各位创意者自己选择的情怀，既然选择，含泪也把它做好。如果只是为了圈钱融资，从O2O向免费的P2P进行隐秘的来回切换，那就请拿出你们应该出具的资质证明和诚意，至少安广大用户的心。

同时，提醒各位用户，投资有风险，注意护住你们的荷包，看好你们的押金，毕竟P2P跑路的，实在太多了。

文“赚女某体”

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