共享单车格局悄然生变 得市占率者得天下！

今天，对于正杀得刺刀见红的共享单车领域恐怕又是一个有些躁动的日子。

根据国内数据调研机构比达咨询（BDR）最新发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示，自2016年12月以来，共享单车用户规模继续保持高度增长态势，到今年3月整体用户规模已超3000万人，已有25家以上品牌入局。其中，2017年第一季度，ofo市场占有率达51.9%，摩拜市场占有率为40.7%，ofo比摩拜高出约12%。

外行看热闹，内行看门道。透过这一数据，无疑表明，国内共享单车格局正在悄然生变：此前ofo摩拜可谓不分伯仲，而到如今，ofo 占据上风，在市占率上又领先一步。

要知道，在商业竞争中市占率是最重要的维度，这一最新的数据能展现ofo、摩拜市场地位，也让人们对整个共享单车行业大势有了更清楚的判断，值得说道说道。

1、 行业变量ofo

实际上，类似圈地运动，抢占市占率历来都是企业竞争的核心地带。昔日的滴滴和快的、美团和点评、赶集和58同城，莫不如是，所以发生在共享单车领域也是必然之举。

共享单车无疑是2017年的一大互联网领域风口，其正发展的迅疾如风，猛烈似火。最近甚至出现了七彩单车，看着很酷炫，但使用者寥寥，所以但即便同处在市场的大爆发阶段，各家却有着自己不同的境况。

如果说2016年是ofo所谓发力年，那么2017年上半年就是ofo踩油门加速之时，为此其打出了一系列大动作，如与华为电信合作推窄带物联网技术；与芝麻信用合作推信用授权免押金；与富士达、凤凰战略合作扩大产能优势等，端走了共享单车领域的最大一块肥肉，成为国内共享单车市场最大的变量。

核心的问题是为什么ofo市占率能迎来快速攀升，远超摩拜？

首先，调查数据显示，用户选择共享单车品牌的因素主要集中在骑行轻便、单车颜色、解锁方便性、使用费用、押金低等方面。60%以上用户选择ofo的原因是骑行轻便、单车颜色、费用低、押金低。尤其押金低、更加时尚是一个不可忽视因素！再加上，如今滴滴也新增“ofo单车”入口，滴滴的海量用户可顺势蔓延过来。

其次，ofo属于抢先发力者，率先给了更多用户以品牌认知。虽然在国内ofo和摩拜都加快了城市覆盖，业务逐级下沉到三四线城市，但ofo的运营城市布局较快达到近100个，多于摩拜。

最后，ofo用户市占率快速激增，离不开资本的强力助推。 ofo已完成行业最高4.5亿美元的D轮单笔融资，在更低的单车成本，以及供应链产能大幅度提升、车辆规模迅速扩大的情况下，用户自然随之暴涨。

2、争的不仅仅是排名

除了市占率外，按照比达咨询ofo3月的月度活跃用户数为1636.2万，摩拜月活用户数为1274.4万，而且ofo在用户认知度、用户满意度、用户粘性等多项核心数据上也是超越摩拜、表现不俗。

据ofo最新公布的数据显示，自2015年6月启动以来，如今ofo已连接近500万辆共享单车，为全球100座城市用户提供超10亿次共享单车出行服务。

这些也让ofo行业地位露出“真面目”，可谓取得了用户层面的胜利，得市占率才能得天下，得用户就能得天下。

自此，ofo开始进入一个发展的新十字拐点阶段，并将在2017年下半年开启新的旅程，我对其发展较为看好。现实中，笔者也亲自体验到这一现象，比如2公里以下的短距离出行场景，ofo等共享单车已经大幅替代了专车，甚至中长途出行，也被ofo们以“共享单车+地铁”的方式入侵。

虽然，现在有很多人表示，在政府监管层面会成为共享单车行业的一把利剑，但现实中，政府对单车是“管理”而不是“管制”，因为节能减排、减少拥堵是大趋势，也是政府所乐意看到的。

当然，估计后面的还有20多家选手在紧追不舍，但估计大多是沦为“陪太子读书”的下场，未来ofo还要跑的更快，并把护城河拓宽，才能真正笑到最后！

总体看来，很长一段时间，ofo和摩拜争第一还将是个此消彼长的过程，放远点看，争的不仅仅是排名，而是生存发展权。互联网金字塔尖的市场竞争，从来就是如此残酷和刺激。

可以预见，圈占完用户之后，未来共享单车的战争或将逐步演变到产业链层面，走在前方的ofo与摩拜等各路选手的PK,值得持续关注！

老胡
互联网观察者,公众账号：laohushuokeji 或 老胡说科技

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