共享单车是怎么运营的，看 Hellobike 就够了
如果给雨后春笋般的共享单车创业大军划分梯队，那么mobike和ofo无疑是处于先头部队，但这里要再想加入第三个玩家就很困难了。在他们做到大而不能倒的程度之时，后来者的争夺就显得尤为关键，这是个真正的生死场，个个都会宣称自己能够最终胜出，可共享单车行业洗牌一旦开始，唯有最具竞争力的企业才能存活。
共享单车要走差异化之路
共享单车企业中有一家从去年9月才开始运营的Hellobike，从开始研发到投放市场仅用了两个月，去年11月正式上线以来，该公司在全国16家城市的投放量已经达到70万台，仅在杭州一地，该公司便投放了10万辆单车，占据了杭州市场近75%的份额。
不仅如此，每个城市的运维人员人尽其用，运营效率极高。相比第一梯队各玩家来说，身处这个阵营之中的玩家不能搞粗放型发展模式了，必须要做出更高的效率，更低的成本才能立足。
Hellobike是从2016年9月才决定要做这个项目的，彼时先发者激战正酣，两大玩家日益飙升的数据预示着，新进者也许可以蹭一点市场热度，但在玩不出差异化的情况下终归成不了市场主角。Hellobike进入这个市场的切入点并不去蹭热点，而是先从产品层面入手，搜集其他玩家在产品上做得不好的地方加以改进，这种改进是全方位的，从硬件到软件，再到运营模式，都弄出自己的一套来。
Hellobike在软硬件方面的独到之处
mobike和ofo当前的首要任务是抢用户，抢市场，对于产品及运营上的一些问题，实在是无暇顾及。而Hellobike自身所处二三线城市的定位决定了，发展策略上不能做跟随者，而是要另辟蹊径做出自己的一套扬长避短，走差异化发展之路。
Hellobike首先要在保证硬件性能和品质的基础上，对成本做出优化控制。共享单车的成本结构是五花八门的，有些玩家成本高一些，车辆品质也好，有些玩家则成本控制得不错，但品质一般，Hellobike则发挥自己的技术优势，品质向成本最高的企业看齐，成本则尽可能压缩，每辆车成本在800元左右，在保证用户获得最佳骑行体验的基础上，降低自身硬件成本。
软件方面，Hellobike的团队来自于阿里、携程，拥有很强的软件开发实力，从开始研发到投放市场仅两个月时间，就能证明这一点。在定位、扫码等技术环节，Hellobike具有领先的技术实力， 配备了独家技术专利GPS智能锁，用户通过App进行车辆定位的准确性高，可以在严寒、水浸、高温等极端场景下高效开锁。同时在Hellobike的智能锁内嵌入了GPS模块和SIM卡，可实时将单车的使用情况和健康情况上传到服务器，可供工作人员实时进行检测。
技术驱动运营回归互联网公司本质
运营方面，目前共享单车除了硬件之外的最大成本就是线下运维了，Hellobike在做之前做过充分市场调研，认为用现有掌握的技术，是可以做到保持每个城市少量的运营力量，却还不至于在运维上出现紊乱的。因为Hellobike拥有独到的定位技术，对每一辆车的位置能做到精确掌握，合理布置人力投放。
目前共享单车整体的运维状况是，每投放一万辆车就需配备50个以上的管理人员，有些甚至能达到80或100人，按月薪4000元的话，这50个人力每个月的消耗就在20万元左右，这还没算上维修、更换零件、硬件折旧等其他支出，可以说是成本高企。Hellobike每个城市的管理人员均物尽其用，在成本控制上上是有很大优势的。
一方面Hellobike的运营成本与第一梯队相比，仅有其十分之一乃至于二十分之一，这里面有技术驱动的因素，也有产品智能化程度高的因素，还有正确的运营理念在里面起作用。另一方面，Hellobike的商业模式也非常清晰，在用户付费、广告、沉淀资金收益等方面的运营一直都在加强，这成本和收益一进一出的优化控制，增强了企业的可持续发展能力。
Hellobike拼的是精细化运营
智能化程度更高但成本较低的硬件，实力超群的软件技术，技术驱动的超低成本运营，是Hellobike的立足之本。当然，立足二三线市场的定位，也是Hellobike要做出的差异化方向。一线城市共享单车的血拼相当惨烈，且市场时机已快过去，但二三线市场却是一片蓝海，放弃初期不明觉厉用户群体蜂拥而入带来的市场红利，转而去做更接近共享单车本质的这一块市场，其实也是一种领先，因为共享单车的下一阶段发展，应该就是向精细化运营方向行进的，Hellobike其实等于是根据未来市场走向提前进行了布局。
因为包括投资者在内的所有人都知道，目前共享单车在血拼状态下出现的某些现象，如成本控制失序，大规模投放，粗放型运营，产品及软件技术研发不够，虽然在热度持续上升的状况下为市场所接受，但并不是一个正常状态，早晚要得到修正。Hellobike紧贴市场痛点做自己的差异化，进行精细化运营，实则是提前卡位。当共享单车的投资狂潮消退到来之时，很多问题都要一个个解决，很多跟随者都会一个个消失，精细化运营早晚会成为主流，届时Hellobike就将是这个行业内拥有最强竞争实力的玩家。
Hellobike整个公司仅有200多人，目前在杭州、南京、泉州、福州等二线城市的市场占有率为第一，在杭州Hellobike的市场占有率遥遥领先其他对手。相比其他的玩家，Hellobike更注重打造一个清晰的商业模式，拥有非常好的现金流，车辆丢失率也保持在较低的水平，目前Hellobike已初步实现盈利。精细化运营的一个好处是，在保证了用户体验的基础上，得以用造血循环的方式实现发展，而非紧搂着资本注入这一棵树不放松，让企业时刻处于风险边缘。
Hellobike具备弯道超车的能力
从Hellobike的各项运营数据看，可以充分体现出优异的技术水平、运营能力、成本控制、战略把控，这是一家真正把共享单车当门生意做的创业公司，致力于在投入和产出之间找到完美平衡的基础上，瞄准市场普遍痛点展开进攻，尽可能提升用户使用体验。
与以往任何一次投资热潮并无不同，共享单车的资本热度终将过去，各种反市场的行为方式也将得到修正，共享单车的本质属性将得以显现，正所谓潮水过后方知谁在裸泳。Hellobike这种紧贴市场实际，做共享单车本质需求的公司，自身可以实现较高的安全边际，对市场系统性风险的免疫力是很强的。
Hellobike紧抓共享单车本质的精细化运营方式，巧妙的市场定位，清晰的盈利模式，已使得这家公司成为共享单车精细化运营的代表，而这一地位也将随着即将发生的市场演变而得到强化，并使其具备实现弯道超车的能力。
文/葛甲的博客
关键字：产品运营, 业界动态, hellobike
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