真正稀缺的资源难以共享，比如停车位

2017年的共享经济火的一塌糊涂，我们可以看到共享单车，共享充电宝、共享马扎、共享汽车、共享KTV等各种共享项目模式均在野蛮发展。其中很多共享创业项目只是打着共享旗帜，借一把东风。我本人之前都认真思考过一个共享项目“共享按摩椅”，基于这篇文章，很多读者朋友给我建议，有一个真正需要的共享项目--停车位。让我分析分析。

共享停车位的需求基础

如果说，共享单车、共享充电宝等共享创业项目只是打着共享旗帜的租赁项目，而共享停车位是真正的共享，它是基于陌生人存在的闲置物品使用权进行转移使用权获取报酬为目的的一种商业模式。

另一方面，它真正打到了用户痛点，因为停车难无疑是当今许多城市的一大痛点，开车十分钟，停车半小时已经成为许多有车一族的口头禅。之所以如此，在于全国车多而车位少的现状，停车位是一种稀缺资源。

什么是共享停车位

所谓共享停车，即一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过这些共享停车APP管理软件进行分时出租，既增加收益，也方便他人。当前共享停车（也可以说是停车位租赁）的主流思路是，错开了小区与商业区停车位的停车高峰。

即上班时间，小区的居民都会把车开到写字楼等商业区，而下班时间，商业区写字楼的上班族会把车开回小区。上班时间，小区存在大量闲置停车位，而商业区，爆满，下班时间反之。

而共享停车的思路则恰恰让这种停车位的错位高峰的情况进行优化，将停车资源错时共享。比如上班时间，小区个人可以通过移动互联网共享平台将车位挂上共享APP平台，把车位开放租赁出去，那么附近商业写字楼或公司上班族可以用APP预订附近小区停车位，把车开进小区共享闲置的停车位，即时计费，离场自动结算，利用商业区附近的居民小区的共享停车位在高峰时候错时停车。反之亦然。

相对于共享单车、充电宝等打着共享名义的租赁项目，共享停车位是真正的共享，它的本质是没有制造更多的闲置资源，而是把固定车位流动化管理，有效盘活存量车位的使用效率。但是，问题在于，它若要真正落地， 有如下困难需要解决。

安全考虑

国内许多物业态度趋向于保守，外来车辆的进入带来的安全隐患是一大原因，而如果外来车辆与当事方纠纷，管理成本投入也要进一步加大。比如，如果外来车辆进入小区停车与其他车辆产生刮蹭，停车位原本的车主是不是也要承担责任？以及产生纠纷或者影响其他人停车时，物业和业主如何分担责任？

长期占坑怎么办？

如果某些用户共享停车位时间过长，小区居民晚上回家自己的停车位一直被占据而无法停车，显然会影响到居民对于自身车位共享的积极性。再次是，在目前诸多大城市的大部分小区都面临着现有停车位无法满足本小区居民的现实，如果现有停车设施要满足本小区居民都捉襟见肘，那么停车位共享的需求就不会太大。

多方利益关系

共享停车背后，牵扯到业主、物业公司、车主、平台方四者的利益，而利益方牵扯太多，要平衡各方利益的难度就非常大，比如说，共享停车平台要拿下某一个小区，核心是要看物业公司的态度，而许多物业之所以难以接受共享停车，安全因素是其一，而核心还是利益层面，除了前面提到的管理与改造成本之外，当前共享停车的费用还要低于临时停车的费用。如果将共享停车的费用调高，愿意找共享车位的车主的意愿就会降低。

最后

说到底，越是稀缺资源，就越难以说服人去共享。闲置过剩才是共享的基础，而如果某项资源具备稀缺的属性，更多的情况是会被人占有而不是被共享。想要做共享停车位的朋友请三思!

作者：牛顶风

关键字：产品经理, 业界动态, 创业

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