腾讯同时领投威马、蔚来，在智能汽车领域亮剑

2017-11-09 09:00:00

具体智能汽车、无人驾驶会给现有的商业模式带来什么样的变化很难说，但肯定是剧变。

本文来自微信公众号“一财科技”（ID：ChinaChanceClub），作者：段倩倩

腾讯确定将和百度一起领投威马汽车！

11月7日，一财科技独家报道了百度领投、腾讯争取领投威马汽车的新闻。11月8日，一财科技记者再度独家获悉，威马汽车正在筹划的10亿元融资中，腾讯确定将和百度一起领投。

同一天，腾讯和百度一起领投蔚来汽车10亿美元融资，腾讯也已入股Snap公司（阅后即焚Snapchat App母公司）10%股份。

惯于后发制人的腾讯，2017年加快了在新能源汽车、无人驾驶领域的布局。彭博社11月7日援引知情人士消息称，腾讯的自动驾驶项目有了新的进展，已经研发出两套自动驾驶原型车。

大手笔同时领投两家智能汽车公司，内部研发自动驾驶，腾讯在智能汽车领域的野心已经彰显。

在2017全球合作伙伴大会上的动作，也勾勒出腾讯在智能汽车领域布局的模型。11月8日下午，腾讯正式发布腾讯车联“AI in car生态系统”，并现场与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等主机厂达成战略合作。

同时领投两家智能汽车公司

随着特斯拉在中国建厂一事的敲锤定音，国内新能源汽车、无人驾驶领域的环境开始变得微妙。

行业普遍预计特斯拉会在2到3年内实现中国区新能源汽车的量产。对于新能源汽车的创业公司来说，这成了一个至关重要的时间点，无法在这个时间点之前推出产品、建立品牌认知的公司，将失去拓展市场的重要机会——中国被认为是全球最大的新能源汽车市场。

在国内，威马汽车和蔚来汽车被认为是最有潜力的新能源汽车创业公司，腾讯几乎是同时领投这两家企业。

威马汽车创始人沈晖有着丰厚的汽车行业从业经验。在创业之前，沈晖担任吉利控股集团副总裁，并主导了吉利对沃尔沃的并购——这是中国汽车公司最大的海外收购案。

另外，沈晖在供应链管理领域积累了大量经验——这是新能源汽车公司制胜的关键。在新能源汽车行业里，威马汽车被认为是可以和特斯拉竞争的重要选手。

2016年12月23日，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，零部件配套工厂和自动驾驶试验区已经先行开工，全部达产后，将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力；沈晖曾在接受媒体采访时透露，温州工厂一期固定资产投资67亿元人民币，威马汽车预计在2018年实现量产。

一财科技独家获悉，威马汽车在筹划一轮10亿元左右的融资，这轮投资百度领投，由百度董事局主席特别助理马东敏推进，腾讯也争取到了共同领投。

此前，威马汽车已经完成了一轮60多亿元的融资，一财科技获悉，该笔资金来自政府。

蔚来汽车在腾讯新能源汽车布局中的地位非同小可，腾讯为蔚来汽车的原始股东之一，蔚来汽车成立以后多次融资，腾讯以领投的方式参与了两次。

2014年11月，腾讯、刘强东、高瓴资本、易车创始人李斌和汽车之家创始人李想等共同出资成立蔚来汽车，其中李斌持股最多，为蔚来汽车的掌舵人。

今年3月16日，腾讯以领投的方式投资蔚来汽车，公开信息里没有蔚来汽车此次融资的具体数额，腾讯科技报道称蔚来汽车的融资额在“数亿美元”左右。

蔚来汽车最近的一轮融资消息在11月8日曝光，腾讯、百度被曝领投蔚来汽车10亿美元左右的融资。

在资本的助推下，蔚来汽车也有着不俗的发展。2016年10月，蔚来汽车获得美国加州无人驾驶测试牌照，今年3月初以257公里的时速创造了无人驾驶车的最快纪录；今年4月上海车展期间，“蔚来ES8”正式亮相，蔚来方面介绍该款产品将于今年12月16日在“NIODay”（蔚来日）正式上市并发布价格，ES8将在全球完成200万公里路试，年底正式投入量产，明年上半年开始交付。

迈哲华（上海）合伙人郭凯指出，蔚来有一定互联网基因，希望把汽车变成像手机一样可升级的设备，一个连接的载体，蔚来有潜力成为全球化汽车公司，但是之前还没有中国品牌成功进入中高端市场的先例，所以市场对ES8的接受度对蔚来是一个考验；威马的优势在整车技术和供应链，相比蔚来，威马首推的车型是C级对标特斯拉Model 3，这个级别的车对于中国新兴车企更容易进入。