共享经济

2019互联网回顾:共享经济篇

共享经济一词并不是新事物。早在1978年,美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊(Marcus Felson)和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思(JoeL

共享经济的棺材板算是盖上了

01上个月,共享经济的鼻祖Uber被英国最高法院下了一个判决,判决的主要内容是Uber司机应该视为平台的员工,而不是个体承包商。虽然事后Uber回应说这个判

盘点那些变了味的共享经济

近一两年,曾风靡一时的共享经济虽然还没有完全淡出人们的视野,但互联网创业者、企业家、风险投资者对他们的热情已远不如共享经济刚开始的那两年。甚至有些人把共享经济

自行车向左,充电宝向右

一、共享充电宝跑通了共享经济这条赛道前几天,ofo总部人去楼空,和办公楼一起化为泡沫的,还有1500万用户的押金。ofo昔日的老对手摩拜,被收购后更名为美团

潮水过后,再看共享经济

前言在国内,共享经济的春风从15年吹到18年,资本总共砸了不下500亿,却最终只能黯然收场,存活的只有背靠金主的共享单车摩拜、哈啰,还有就是共享充电宝。从当

共享单车冰火两重天:关门大吉还是世界级线下流量入口?

洗牌意味着被资本索催生的泡沫正在被挤出,最终剩下的共享单车们,将会从野蛮发展期进入一个深耕场景的阶段。支付宝刚出现时只是淘宝买家和卖家之间的交易保证平台,14年之后它成为了一个独立的金融巨头;小米一直卖各种不挣钱的“零碎”,6年之后人们才发现雷军在下一盘物联网生态链的大棋;共享单车在当下只是在短途出行代步工具,但几年之后它会成为什么?上个月,小蓝单车被曝解散,遣散大部分员工

2017年度盘点:三大原因揭露共享经济背后的“生死逻辑”

讨论死亡,远不如讨论为何死亡更有意义。讨论死亡,远不如讨论为何死亡更有意义。如果把共享经济比作一个人的话,2017年一定是他的本命年,而且在不停的犯太岁。年初,无数创业者看到了共享经济是风口,这使得共享领域迅速聚拢了一批项目,而这其中,让共享经济最荣光,也让他摔的最难看的,就是共享单车。共享单车的成绩单惨烈到不忍再提。死掉的终会被忘记,活着的也在想着如何再谋生路,譬如摩拜单

对共享的思考与讨论:所谓共享,其实是伪命题?

世界上唯一不变的是变化 ,互联网生活节奏的加快,带来日新月异的变化。春节期间,笔者和伙伴就共享这个话题进行了讨论,想和大家分享下对共享一些粗浅看法:2017年被视为共享经济元年,互联网时代下的一二线城市下的人们对于滴滴的共享司机,以及外卖行业的共享骑手习以为常,似乎一切都是那么地理所当然。共享的兴起,在于用户有使用的刚需,更在于保有成本远远大于使用成本从而让用户主动去有