我为什么决定即刻删除摩拜

在现在这种互联网经济时代如果还有铁粉这一说的话,我想我应该算是摩拜单车的铁粉之一。只不过刚刚,我把摩拜APP从手机里彻底删除了。

从去年开始使用摩拜,只要在北京,几乎每天使用。即使后来市场上出现小蓝车、小黄车等其他各种共享单车品牌,但我始终只用摩拜,从来没用过其他品牌。

像这样只装摩拜一家APP的人,可能都会有类似体验:经常找不到空车可用!很多时候急着用车的当口,会发现遍地都是小黄车、小蓝车,但就是没有摩拜。不少人同时装有几个品牌的APP,哪个品牌有空车就用哪个。但即便如此,我也从来没有用过其他品牌,有时宁可在路边找个十几分钟也要找到摩拜。

也没什么特别的原因,只是觉得摩拜作为先行者,开创了一种全新模式,给人们出行提供极大方便,并且带动了整个市场的发展,这很不容易。这种开创精神值得钦佩和赞赏,我的表达方式就是只使用它一家的产品,即使有时这不太划算。

我的赞赏方式还包括严格遵守摩拜的存放车政策、经常给摩拜报障等。之前用了很长时间,由于感觉麻烦一直没有报障的习惯,有一天突然意识到,报障可能会有利于摩拜快速定位故障车并进行维修,从而提高下一个用户的使用体验。所以从那以后,只要发现它的车子有故障,无论是刹车不太灵,还是车把歪了,都会在它的APP里专门进行报障。

摩拜希望用户不要把车子停到自家小区,在我的印象里,除了一次由于特别赶时间的原因把车子骑到小区,其他全都是严格遵守摩拜的规定。虽然这只是一个习惯而已,但心里还是隐约有一个逻辑,如果大家把车子放到小区,感觉是方便了自己,但其实等到越来越多人都开始这么做的时候,那大家就都不再方便,共享单车的优势和便利性就没了。

虽然作为大量摩拜用户之一,包括我在内的任何一个单一用户的行为都不可能有任何决定性影响,但没关系,这只是我表示对市场先行者的一种赞赏方式而已。你是不是市场占有率最大,有没有新一轮的巨额融资等等,这跟我都没什么关系。

至于在使用过程中有一些不便利,找不到空车,APP里经常出现各种推广广告,出现各种影响操作的系统提示等等,这都可以理解,市场竞争激烈,各品牌都要在运营方面下功夫,有时可能也被迫要牺牲一些用户体验。

真正让我开始感到极度不爽的,是我近期在它APP里遇到的“摩拜宝箱”推广活动,我都不关心这个“摩拜宝箱”是干什么用的,以为它和以前一样只是一个活动推广而已,但问题时,无论是在开锁时还是还车后,只要这个“摩拜宝箱”在APP里一出现,你除了点开它之外,根本无法进行其他任何操作。

刚开始几次也就算了,我有时会被迫打开它这个“宝箱”,有时会直接硬性关掉摩拜APP,再重新进入。如果你不这么做,就陷入死胡同了,手机界面上,除了那个“打开”,你无法点击其他任何地方。

这种让你毫无选择只能被迫接受某一件事情的感觉,实在是太不爽了。我可以花十几分钟满大街找你的一辆空车而不轻易选择其他品牌,也可以在很多次时间很紧张的情况下仍然花几分钟给你报障,但说实话,我是真没耐心点击什么宝箱、红包,奇怪的是,你还强迫我必须要这么做。

这其实就是在说:要么按照我的要求打开宝箱,要么别用我。

好吧,那我就只好选择不用你了。

在这之前,我通过报障系统就这个问题给摩拜提了长长一串意见,没有下文。其实在出现宝箱这个体验前后一段时间,我也留意到了摩拜的其他一些细节,比如在偶尔出现的邀请去应用商店给它评价的时候,如果你准备给好评那它就跳转到公开的应用商店页面,如果你准备吐槽那就只能被引导进入它自己内部的一个评价界面。有一次我甚至看到下面有一个滚动的系统提示,如果用户举报其他人违规停车将能获得奖励积分。其实你只是希望人们不乱停车而已,应该可以通过那么精确的手机定位来实现,为什么非要粗暴地通过举报这个方式,来诱发举报人的人性恶的一面。

当然,提了意见没有反馈,APP里面出现一些奇怪的推广方式,这些可能没办法归结到某一个具体的客服人员、项目经理或CEO的责任;更何况,某一个个体用户的意见也不见得有什么代表性。但总感觉,没有一个公司大到可以忽视任何一个个体用户的地步。

当初选择共享单车,是因为它给我提供了极大便利,节省了零碎时间,有时,夜晚骑行在北京的大街小巷,甚至有些享受迎着风往前跑的那种感觉。

但当你对其中的某些元素开始感到不爽时,所有这些美好感觉就都消失了。

我现在在会问自己一个问题,如果市场上没有其他更多共享单车品牌可以选择,我现在还会删除摩拜吗?

我想,会的。

第一次选择你,是因为你提供了极大便利;后来专一使用你,是为了表达对你创新精神的一种赞赏;而现在选择删除你,只是因为不再喜欢你了。

作者 sofft

关键字:产品经理, 摩拜

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