一文看懂智能座舱的“多屏”都有哪些屏

当前不管是造车新势力还是传统车厂，对屏的设计趋势是面积加大数量增多，这一趋势还会继续发展。为副驾和后排乘客增加屏幕的确有助于提升乘坐体验，但当前更重要的原因是车辆增加屏幕的成本并不高，而且它能给这辆车带来一定的溢价和利润空间，并让整个座舱更科技感与豪华感。

那么现在大部分车型会有哪些屏幕？在近几年的车型中，我们能看到HUD、仪表盘、中控屏、车控屏、副驾屏甚至是方向盘屏，常见组合可以参考以下不同屏幕的布局演变方式。

当前绝大部分车型的多屏交互会围绕着仪表盘、中控屏以及副驾屏的信息切换进行设计，在切换上大部分会通过双指或者三指滑动进行。例如吉利汽车的银河OS可以通过三指操作将中控屏的导航地图画面迁移到仪表盘，或者在中控屏和副驾多媒体屏之间迁移画面。

视频、游戏等多媒体画面都可以互相迁移，而小鹏G9和智己L7的用户则是通过双指滑动的方式将内容切换到中控屏或者副驾上。除此之外，飞凡汽车R7允许副驾设定目的地并推送到中控屏，这样有助于减少驾驶员分神情况的发生。

还有一些车型会通过软件在一块屏幕上呈现出多屏效果。例如在中等尺的屏幕上(仅一块中控屏)，华为的鸿蒙系统以及比亚迪的DiLink系统借鉴Android系统的分屏操作,允许用户将两个应用分屏显示。

以林肯Z2022版本为例在超大的一体屏上(中控屏和副驾屏融合为一个屏幕)，用户可以将27英寸的体屏设置为全屏模式、协作模式和分屏模式。

在“全屏模式”下大部分操作都保留离驾驶员更近的核心交互区，而远离的次级交互区和信息展示区只有极少功能换键甚至不设按键。

“协作模式”可以理解为主驾一侧的操作界面会镜像到副驾一侧,这时副驾可以在屏幕上协助主驾驶完成导航、车辆设置和音乐设置。

在“分屏模式”下，一体屏会被平分为主驾控制区域和副驾控制区域,这时副驾可以自由使用屏幕,包括听音乐、看电影甚至屏幕投影。

除了以上常见的屏幕，透明A柱和电子后视镜两种新屏幕在未来都有可能成为各个车型的配置选项。透明A柱的作用是避免驾驶员在行车过程中视野被A柱部分遮挡，而电子后视镜相比传统光学后视镜能做到防水、防雾防污和夜视能力，同时电子后视镜的屏幕摆放位置在车内，驾驶员需要扭头获取信息的难度明显降低。

除此之外，当透明A柱及电子后视镜和ADAS联动显示增强现实信息时，在一定程度上能和HUD在空间和方位上互补，为驾驶员带来更丰富的车外环境信息显示。

以上都属于座舱内部的屏幕，而手机、智能手表甚至AR眼镜等设备属于用户随身携带的屏幕，车企和手机终端设备厂商都在相互探索不同屏幕之间的交互方式有哪些。苹果在WWDC2022上发布了最新一代CarPlay，它允许用户的iPhone应用和信息直接显示在汽车多个屏幕上，打破了手机和车辆数据的交互隔阂。

版权声明

本文来自互联网用户投稿，文章观点仅代表作者本人，不代表本站立场。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如若转载，请注明出处。如若内容有涉嫌抄袭侵权/违法违规/事实不符，请点击 举报 进行投诉反馈！