无人出租车做得那么好，网约车司机怎么办？

武汉无人驾驶出租车撞人了？

作为运营方，百度立马出来回应，确有其事！“事故发生在绿灯刚亮，车启动阶段，与一名闯红灯行人发生了轻微接触，行人没有明显外伤。”

并表示百度配合警方处置。

对此，很多人反应是：“这无人驾驶出租车也太靠谱了，出了问题承担后果的是运营公司，哪像各大车企的自动驾驶，出了问题可都是消费者自己背。”

其实对于无人驾驶出租车，以前大家都觉得挺悬的。但根据知乎武汉大部分网友反馈，这萝卜快跑开车确实稳，正常路况下，几乎没有什么问题出现。但是要赶时间，无人驾驶就没那么给力的，用一位网友的吐槽就是“武汉的交通那真是一言难尽”，萝卜快跑输在太遵守交规了。

事实上，据百度今年第一季度财报显示，萝卜快跑累计出行服务订单超过6百万单了！虽然很难相信，但李彦宏透露，第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%。

为啥呢，因为和网约车相比，萝卜快跑的优势太大了。第一，因为不需要司机，成本只有网约车一半！第二，可以7×24小时全天工作，根本不需要休息的，人能比过吗？

第三，没有人也不存在服务问题，上车打卡，下车扣钱，不存在太多的纠纷。

滴滴自从2012年创立，亏损十几年，2023年才实现年度净利润转正。但近日，国泰君安在研报指出，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。

不仅是武汉，现在萝卜快跑已经在北京、上海、深圳等城市也陆续开始运营。除了百度，特斯拉FSD全自动驾驶技术也被批准落地中国，小马智行已经在在广州南沙开启无人驾驶出租车。很明显，以后必然会有越来越多的无人驾驶出租车在各个城市落地。

只是，上千万的网约车司机该何去何从？

本身网约车平台肆无忌惮的高抽成、高压态势，已经让司机不满，这也让司机很难对乘客保持一个好的服务。还要面对无人出租车的威胁，即便无人出租车目前还存在一些问题，并没有完全完善，但从萝卜快跑在武汉的运营已经说明了司机的可替代性。

另外，在AI革命之下，现在是无人出租车，还有无人机外卖员、快递员等等，无人出租车直接能够取代了人类司机，那么也能取代外卖员和快递员。这些失去工作的人要如何保障自己的生活，这是我们回避不了的问题。

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