ofo 背后的技术实现让我震惊了

2016-10-28 13:08:00

摩拜和Ofo共享单车是最近很流行的移动互联网产物,点子不错,而且也解决了部分人的上班难题,甚至只要通过有效的技术管理和成本控制,还能够做到盈利,不应该是那种完全烧钱的项目,这篇文章来源于媳妇使用Ofo的一段经历

摩拜单车技术是什么样的

自己和媳妇每天骑电动车上班,二个月前在路上经常发现一些颜色鲜明但造型奇怪的自行车,后来了解到这是摩拜单车,用户可以扫描二维码使用单车,费用也比较便宜.
从车的制造来看,摩拜团队是花了心思的,比如轮子的高度定制是为了防止轮胎没气从而减少损坏,造型也比较炫酷,在路上会显得很拉风.

程序员总爱思考事物背后的技术实现,虽然自己没有实际使用过摩拜,但经过几天的琢磨,大概了解了其后面的技术

摩拜单车核心就在于车上有一块 GPS芯片 ,通过GPS芯片可以跟踪位置,计算路程,计算使用时间.
那如何知道这辆车被谁使用了呢?奥妙就在于膜拜的手机APP ,APP就是这个开关 .
当你扫描二维码的时候就代表你和这辆车绑定了,当你结束用车上锁后会自动结账.
通过APP上的开始和结束形成了闭环,精巧之处在于结束用车的时候必须锁车,不然花的钱可多了,因为不锁车,这辆车的使用者就会一直是你.
技术和流程完美结合,通过技术去约束行为,而不是由人去控制.

Ofo的使用流程

媳妇是个做事细致的人,第一次使用不熟悉流程,所以没有立刻去扫描,而是先完整的看了一遍使用步骤。使用指南提及密码锁上面有一个圆形按钮,媳妇儿找到按钮随便按了一下,突然发现车打开了,注意这个时候完全没她手机什么事.
媳妇比较爱思考,在路上隐隐约约觉得不对,到了我公司锁车后,按照提示开始找键盘背面复位密码的按键,媳妇儿没有找到,所以也没有把键盘数字锁上的数字复位.吃完饭,我和她一起重新找到了那辆车,按了下圆形按钮直接就开锁了.

这个时候我震惊了,意识到这是一辆完全不受控制的车,回去就研究Ofo使用流程,明白了问题所在.

Ofo正常的使用流程应该是这样的:

用户打开手机定位和APP,搜索附近的Ofo单车.
用户输入这辆车的编码获取车的开锁码,这个时候相当于已经使用单车了,开始计费.
用户拨动键盘数字锁,相当于输入开锁码,这时候就可以使用单车了.
用户到达目的后,锁车,同时点击APP上的结束按钮,代表使用结束.
用户锁车后将键盘数字锁上的数字复位.

注意:实际的流程没有亲自试验,但是基本使用框架肯定没问题,欢迎指出问题

Ofo存在那些漏洞

通过官方的使用流程就看出使用非常繁琐,漏洞在于Ofo单车缺少它的心脏GPS芯片,所以在定位和计费上只能依赖于手机APP,这辆车只要开启后就是裸奔的,完全不受控制的,我们以逐一看看有那些漏洞:

这个附近搜索完全是没用的,因为没有GPS功能,所以根本就不能定位,可能有人说我确实定位到附近有单车了啊,那实际是个障眼法,用户在结束使用车后,点击APP上的结束按钮,这个时候等于上传了这辆单车的地理位置,可是这个位置是不准的,何况很多人可能根本不会点击APP上的结束按钮(因为没有约束,后面会说到)
用户不知道开锁码也能开走,这是因为前一个用户使用结束后,锁车后没有复位键盘数字锁上的数字,那么下个用户根本就不用拨动数字键盘锁上的数字,直接按下圆形按钮就可以走了.可能有人问,为啥前一个用户不复位呢,好吧设计者对人性非常信任,他希望上一个用户完全按照官方流程走来掩盖设计上的失误,可这一步用户完全可以不做,因为没约束力.
最大的漏洞在于每辆车的开锁码居然是固定的,但是有些用户不知道这些.所以每次使用的时候都点击APP获取开锁吗,但是在打开车锁后,他们可以马上点击APP上的结束按钮,宣告使用车结束,这个时候路程和时间很短所以使用费用是很低的,由于车不会自动锁住,那么你可以骑行一天了.
为啥开锁码是固定的,因为车上没有芯片,所以无法接收到信号,也无法和APP通信,也就不能变化开锁码,一旦用户知道了某辆车的开锁吗,那么就不依赖于手机APP可以无限使用了,反正Ofo也找不到这辆车.自行补脑用户会想出什么方法将这辆车占为己有.

后记

Ofo的技术实现最大漏洞就在于没有GPS芯片,从而导致车的使用和管理依赖于APP,并期望用户是按照他们的流程去做,期望用流程掩盖漏洞,可这流程完全没有约束力,用户可以完全不买账,也因为缺少GPS这颗心脏,漏洞会越来越放大.好好的一个创意却暴露出创意团队的急功近利.个人感觉现在所谓的创新,为了用户都是幌子,都等着被大公司收购,难道不显得很虚伪吗?

可能Ofo的人会说: