HMI语音设计探索-入门篇（一）
一、前言
开头必须来一句，我相信语音一定是未来，我非常确认。
这篇HMI的语言探索以介绍语音交互内容为基础，结合我的实际工作项目经验，输出总结关于语音设计的内容，最后在结合案例，在对话设计中会进行深度的探索，并提出个人的想法和思路，因为有的时候深度去思考觉得我们项目还可以有很多优化的点。
进入我们今天的正题：
在说语音交互之前，先给大家讲一下题外话，关于人机交互（Human Computer Interaction）简称HCI，可能日后我想去攻读这个硕士学位，简单来说就是指人与计算机之间通过使用某种对话语言，以一定的交互方式，为完成确定任务的人与计算机之间的信息交换过程。
语音助手最初的载体是手机APP，通过与用户之间的对话方式，能够帮助用户来解决问题的，随着我们现在人工智能的研发技术不断发展，包括让机器学习，语音识别、图像识别、自然语言处理、智能搜索等一系列。
语音交互运用的很普遍了，不仅仅只是智能手机，现在涉及到的领域是越来越多了，如智能家居、汽车、可穿戴设备、就连商场普遍也有机器人语音对话。
二、HMI语音介绍
我这边就不打算讲语音的发展历史了，不然又是水了一大堆内容，我可是一个讲干货的小作家呢，如果我的小粉丝们需要的话，就私信我，我会在微信公众号更文。
语言是传递信息重要方式，对于我们用户来说，语音交互也是学习成本相对较低、容易掌握的，语音交互设计简称为 VUI。
新能源汽车不断的发展，智能车载系统也是我们最看重的。随着语音交互的的普及，语音识别开始走入人们生活，凭借其实用性和准确性得到了用户的认可，因此在发展的过程中摒弃了传统的、繁杂的手动操作，提高安全驾驶属性和更高效的处理问题的能力，但是，在现阶段的新能源汽车发展过程中还不能完全替换掉手动操作。
现在为什么用户在驾驶车的过程中，还是不会常用到语音交互，首先提到的就是用户习惯，根据数据调查，在使用语音交互的人群中，年轻人占了主力军，其余年龄段的人由于常年驾驶都是通过硬按键来操控车内空调、电话、音乐、电台、内置导航。
其实就算是苹果手机中的siri都很少用到， 在使用初期因为技术的不成熟，再加上冰冷的对话方式使得用户不对他这个买单，像我现在生活中，用到的siri频率也会很少，最多就是定一个闹钟，app实在找不到就会使用到，还有无聊的时候和他进行无聊的对话，嗯就这样子。
国内做语音头部公司有我们熟悉的科大讯飞，还有和多家车企合作的思必驰、云知声，对内服务的百度，搜狗，腾讯，阿里这些大咖都有自己的语音技术。
再讲一下语音的基础原理内容，这一块比较难懂一点，首先你要说出你需要解决的需求、要处理什么事情，通过车载系统设备收到指令的语音、自动语音识别 (ASR)、将指令转化为文本、自然语言处理 (NLP)、了解用户需要解决什么问题、通过Skill（普及一下知识：SKill 是一个脚本语言 运行在cadence的设计环境，是cadence设计工具的API，好了不啰嗦了），将处理好的结果处理成回复文本，最后再通过TTS 播报形式，形成回复音频，通过车载系统回复给用户解决结果，听起来是不是有点复杂了，我相信我是全网说的最细的了。
如何去定义一个产品的语音的好坏？我觉得吧，能够让用户对于这个语音系统的满意度达到一个高标准，首先能够让系统能够听懂你所说的内容，并且给出相对应的解决方案，语音系统运用的简而易用即可，如何做到以上的要求，我会再下面对话设计中会着重讲解深挖的。
如何去定义一个产品的语音的好坏？我觉得吧，能够让用户对于这个语音系统的满意度达到一个高标准，首先能够让系统能够听懂你所说的内容，并且给出相对应的解决方案，语音系统运用的简而易用即可，如何做到以上的要求，我会再下面对话设计中会着重讲解深挖的。
三、车载语音交互（VUI）基本原则
车载场景下的语音交互核心基本原则有三点：
1. 首先是安全
驾驶过程中，司机的眼睛、耳朵和手占据了大部分多任务操作，如果一些功能还需要通过眼睛和手来操作的话，会降低安全驾驶的系数，所以车载语音交互更有助于辅佐司机安全驾驶，减少注意力的分散。
2. 其次是便利
语音交互设计之初，一定要考虑便利、快捷，尽量的减少每一个任务的对话次数、快速响应、将对话流程简单化，从而打破VUI对于用户的一个心理障碍（便利这块内容我会在后面对话设计中着重讲解）。
3. 最后是愉悦
为什么要谈到愉悦，因为市场上最初的语音对话交谈，都是冷冰冰的，几乎没有情感可谈，像极了和机器人对话，并且有的时候无法处理任务就会说，超出能力范围，这是一个很不好的用户体验。
现在市场上可以看到，导航软件也有语音包可以选择，这也是增加了情感化设计，这是其中的一个点。还有一个小点就是自然的对话交流，很流畅的完成用户提出的每一项任务，尽可能的规避对话中的错误，让整体的对话过程达到一个愉悦的感觉。
四、用户语音的目的
用户在语音交互的时候，绝大多数都是带有明确指示任务指令的，也有可能是闲聊状态。
任务状态下：任务式对话中，用户需要尽快的得到想要反馈和解决方案，并且快速的完成，此类任务的反馈要求还需要清晰、简单明了。
闲聊状态下：我们经常也会问Siri一些无聊的问题，比如：“siri给我来一段Rap” 通常这类的任务带有的目的性不是很强，但是对于趣味性要求会高。
五、市场现状（VUI+GUI）
语音是最舒服的交互形式，但是他不能完全取代GUI，相互协作才是更佳的方案，所以现在市场上的车载系统大多数都是以语音（VUI）和 图形用户界面（GUI）相组合的，也有少部分车加入其他交互方式譬如手势交互。
语音与图形的交互是交叉处理，从而形成了多模，多模态在我第二篇文章也有讲到，第一次看我文章的同学们可以回顾一下，用户在对车载系统发送一个指令的同时，设备会有多种的反馈方式，首先你可以听到系统虚拟形象给你做出回答，其次你看到图形界面的变化，举一个例子，你说：“我要听周杰伦的七里香”系统就会处理讲页面跳转到音乐界面，并且播放周杰伦的七里香，如果声音小了，你可以说：“声音大一点”
大家是不是发现一个问题呀？我在前面说系统首先会做出回答，然后界面才会发生变化，但是实际情况，系统语音形象没有做出任何多余的回答，而是直接听取到用户的需求，直接反馈出结果，播放了周杰伦的 #七里香#，这就是我准备在下面会重点讲到的“对话设计”。
再说对话设计之前，我们先了解一下VUI设计师，想必大家头一次听说，还有语音（VUI）设计师嘛，国内不太注重培养VUI设计师，大家可以去招聘平台搜索一下语音交互设计师，很少有公司专门针对这个职位去招聘的，就算有，也是招聘算法等研发岗的职位，VUI设计师的工作任务一般都是公司的产品经理或者交互设计师代劳了，这会肯定就有产品经理或者交互设计师想出来吐槽了，哈哈哈。
语音交互方式给用户听和说两个动作，相信大家也有听过7±2法则，因此在听到的信息设计发面需要考量，因为用户听到一遍内容之后就消失了，除非这款车机语音系统，有再次复述上一段话的功能，不然在语音设计的时候，千万不要让用户产生的认知负荷，更不要挑战用户的短时间的记忆力，最强大脑除外，我们大多数人可不是什么最强大脑是不是。
再次强调一下，就算拥有复述这个功能，也要注意设计的语音内容，该功能点只是加分项而已，不能打破底线，将语音设计的原则抛之脑后。
文章中如有不足之处，欢迎补充交流，我们下期见。
下期文章预告：HMI语音设计探索-实际案例篇（二）
本文作者@设计界的影帝 。
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