无人出租车做得那么好,网约车司机怎么办?

武汉无人驾驶出租车撞人了?

作为运营方,百度立马出来回应,确有其事!“事故发生在绿灯刚亮,车启动阶段,与一名闯红灯行人发生了轻微接触,行人没有明显外伤。”

并表示百度配合警方处置。

对此,很多人反应是:“这无人驾驶出租车也太靠谱了,出了问题承担后果的是运营公司,哪像各大车企的自动驾驶,出了问题可都是消费者自己背。”

其实对于无人驾驶出租车,以前大家都觉得挺悬的。但根据知乎武汉大部分网友反馈,这萝卜快跑开车确实稳,正常路况下,几乎没有什么问题出现。但是要赶时间,无人驾驶就没那么给力的,用一位网友的吐槽就是“武汉的交通那真是一言难尽”,萝卜快跑输在太遵守交规了。

事实上,据百度今年第一季度财报显示,萝卜快跑累计出行服务订单超过6百万单了!虽然很难相信,但李彦宏透露,第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超55%,并在4月份继续上升至70%。

为啥呢,因为和网约车相比,萝卜快跑的优势太大了。第一,因为不需要司机,成本只有网约车一半!第二,可以7×24小时全天工作,根本不需要休息的,人能比过吗?

第三,没有人也不存在服务问题,上车打卡,下车扣钱,不存在太多的纠纷。

滴滴自从2012年创立,亏损十几年,2023年才实现年度净利润转正。但近日,国泰君安在研报指出,萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。

不仅是武汉,现在萝卜快跑已经在北京、上海、深圳等城市也陆续开始运营。除了百度,特斯拉FSD全自动驾驶技术也被批准落地中国,小马智行已经在在广州南沙开启无人驾驶出租车。很明显,以后必然会有越来越多的无人驾驶出租车在各个城市落地。

只是,上千万的网约车司机该何去何从?

本身网约车平台肆无忌惮的高抽成、高压态势,已经让司机不满,这也让司机很难对乘客保持一个好的服务。还要面对无人出租车的威胁,即便无人出租车目前还存在一些问题,并没有完全完善,但从萝卜快跑在武汉的运营已经说明了司机的可替代性。

另外,在AI革命之下,现在是无人出租车,还有无人机外卖员、快递员等等,无人出租车直接能够取代了人类司机,那么也能取代外卖员和快递员。这些失去工作的人要如何保障自己的生活,这是我们回避不了的问题。

作者:伯虎财经 超100万人关注的财经媒体。伯虎团队聚焦头部企业,以深度原创为特色,为你发掘精彩

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