为什么不是 VR，而是骑行！

如果说2016年上半年投资的风口是直播平台，那么下半年应属于 共享自行车经济 。

在2016年上半年，网络直播用户规模达到3.25亿，占网民总体的45.8%。直播平台达到数百个，而且这些平台近乎90%都已融资，直播行业从蓝海迅速进入红海，各个平台杀得眼红。就在大家都认为直播平台会一直火下去的时候 ，“橙黄”的融资大战 让人大吃一惊！短短1个月，摩拜和ofo就迅速融到c+轮，而其实从3月份开始，摩拜、ofo、优拜、小鸣等四家共享单车市场的平台陆续融资，截止10月13日，共融资近10亿美元，这是谁都没想到的。

移动互联网发展至今，从来都让人捉摸不透。 其实在全民直播时代，VR、AR是被认为是最有可能是继直播行业的下一个创投风口，而很多企业平台都已经在布局VR、AR等相关领域的技术了，这其中不乏Facebook、阿里巴巴等巨头企业，而移动互联网却跟你开了一个玩笑，东风的风口吹向了共享单车，这也是历史发展的必然。为什么说这阵风没有按大家所想地吹向VR、AR的科技领域，而是来到了共享单车领域呢？我觉得原因有如下几点：

一、共享单车硬件技术已经成型，而VR、AR硬件技术尚未成熟

其实说到VR技术的发展历史，已经不算是新鲜事了，VR的第一次热潮从上个世纪60年开始；90年代进入第二次热潮； 而目前正处于第三次热潮前期，是以Facebook 20亿美元收购Oculus为标志，全球范围内掀起了VR商业化普及化的浪潮。

即使到了现在第三次热潮，几十年的发展，VR技术还是不够成熟的，因为其涉及到高科技智能技术，在很多方面都尚处在摸索阶段或者攻克阶段。比如 硬件瓶颈 。AR对计算能力的要求比VR高一个数量级，目前的CPU、GPU无法支持，更无法保证在轻便的硬件上实现足够的计算速度、存储空间、传输速率和续航能力。 图像技术瓶颈 。图像识别技术不成熟，特别在复杂图形、动态图像、特殊场景（如夜间）等方面，信息筛选、识别的正确率和精确率均较低，远不足以支撑一款消费级产品；实时三维建模技术缺乏：需要以图像识别技术作为基础，仅处于实验室阶段；精确定位技术误差大：远未到商用阶段。 数据瓶颈 。在现实环境中实现无差别图像视频识别需要极其庞大的数据规模，如一条街道上，需要街景、人脸、服装等各种数据；目前数据的采集、存储、传输、分析技术都有需要解决的难题：仅海量数据的清洗、录入，本身就是浩瀚的工程。

从这上面几个方面看出，都是目前很多技术领域的企业在努力攻克的方向，所以目前在一些AR穿戴设备上都是较为笨重，体验一般，这也限制了大规模普及的程度。

相对于高科技的VR、AR等领域，自行车的硬件技术显得比较得心应手，不管是从自行车的出厂到维修的整条产品链上，都已经经历较为长的时间段，很多技术都已经成熟，甚至可以说是不只是实用，更可以展示个性酷玩来形容了。就拿有摩拜来说。银色全铝车身，橙色防爆车胎，新颖的轴传动和单摆臂等科技加身，让摩拜单车在共享骑行市场不落于下风。

而摩拜单车之所以能够在共享骑行市场占得先机，这其中是暗藏了一些"独家"的技术细节。比如摩拜的车锁，这把锁除除了可以防盗外，最重要的是能实现定位和二维码解锁。摩拜可以通过后台定位，对车辆进行管理。如果你把将车骑得太远或车辆太分散，他们可以把车辆运回来。摩拜单车为了防止损毁和破坏，继最早的纸质二维码、塑料玻璃二维码之后，正在研发金属二维码，并试图在二维码上面覆盖特殊涂层。

除此之外，摩拜单车在自行车的设计上，借鉴了部分汽车的概念，使用轴承取代传统的链条，全铝车身加五幅轮毂，不仅防锈，而且还是SC-7000超强航空铝合金，抗拉强度达到650mpa，是普通车架的2倍安全系数。在加工工艺上，摩拜单车采用的是轴传动和单摆臂，车身一体成型工艺。

从实用技术到展示个性，自行车的爆红可以说是历史必然的事。

二、在目前市场上来说，VR、AR属娱乐工具非刚需，共享自行车属出行工具解决用户痛点

在目前来说，VR、AR技术底子较薄，实际解决生活中的问题不多，大多数还是工人玩乐，且成本高，导致这些娱乐工具冷启动难。

当你想到AR时，你的脑子可以浮现的生活场景不多，但是有一个画面或许你会很熟悉，那就是一个人带着一个不大好看且笨重的穿戴设备在比手画脚，而你会认为这只是供人娱乐的工具而已，并没有多大的实际作用，这是我们绝大多数人对AR的第一印象。对AR熟悉的人来说，可能觉得他还有其他用途，比如在远程指导、建筑模拟、路线导航等实际生活中的使用，这或许会出现在未来的生活场景当中，但不是现在，目前来说，也仅是 一款玩乐的工具，并非刚需之物。

而共享自行车是解决用户最后一公里的实际问题，是出行垂直市场的又一个痛点。

用户只需下载一个APP，就可以发现身边的单车，扫码开锁，骑上就走，用完随时随地就可还车。简单快速，这就是移动互联网的产品，没有过多的繁杂的操作程序，轻轻松松就能解决短途出行问题。其特点是便捷、环保、便宜且适合短途，这些特性让业内人士将其视为解决出行“最后一公里”的利器，进而可以与公共交通、出租车、网约车一同成为解决人们日常出行的交通工具。

在这里也借助TalkingData发布的2016共享单车人群分析报告中的其中一段分析：

根据报告内容称： 共享经济市场风起云涌，特别是出行备受用户和资本市场的关注，打开手机，用户能找到一百种出行方式，其中单车共享最近甚嚣尘上，关注度颇高：

可以从表中看出：私家车共享自由度高但相对的价格也高，巴士共享自由度低，适用于通勤人群，而单车共享自由度高，价格也低，解决的是最后1-3公里的出行问题。这也是共享单车会火的原因。

而另外，在早期报道中，ofo早期投资方经纬创投曾表示，ofo在1年时间里，就把日订单量从200单做到了50万单。在短时间内用户飞速增长，这也说明了共享自行车有着巨大的投资市场，如此大的市场空间，自然也吸引了一些互联网巨头投资，腾讯就是其中之一。我猜想，在接下来的共享单车领域，各大平台还会持续融资，而BAT的其他两巨头势必会参战，共享单车领域也会杀成一片红海。

三、使用VR等创新性产品，用户需要教育，共享出行市场早已教育过

移动互联网的网名都是需要教育，因为对于普罗大众来说，一件产品的问世到被用户使用，需要一个过程，这就是教。 程维曾说，补贴是一种教育用户的手段，教育用户是要付出一定的代价的。在早期，滴滴通过与竞争对手不断展开烧钱模式，达到教育用户的作用使其使用滴滴打车APP，这算是出行市场的先驱了。 现在的共享单车 ，是属于解决用户出行问题的最后一公里的需求，是出行市场的最后一公里，用户早就已经被教育过，所以用户接受快、程度、几乎不用什么教育成本，用户就会自行去使用。

而VR等一些创新性高科技产品，是没有可复制的模板，其受制于技术壁垒等一些因素，使用户在接受起来比较困难，如果要想让更多的用户去接受它，则需要时间。而在VR技术被大众所熟悉的，也不过是1年都不到。这就需要教育用户，需要过程、需要时间。 另外，对于高科技产品，大众总是抱着一种规避的心态去对待，创新本身就是一种对旧观念就只秀的破坏，而我们习惯于旧秩序旧观念的环境里，遇到一个新鲜事物的出现，希望他不要来的太快。但是创新终究是创新，是历史发展的 潮流，挡潮流者必定灭亡，这只是时间问题。

不管是VR、AR时代，还是共享自行车时代，总有一天到来，因为这是时代发展到一定程度下的必然产物，我们需要做的是就是顺应它接受它。

文字丨艺林小宇

关键字：产品经理

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