在三线城市的滴滴，它是这样做起来的

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看了看近期有关滴滴的文章，发现很多朋友对滴滴都是一种批判的形象，说滴滴在垄断市场以后，为了创造出更好的效益从而直接剥削消费者的利益，导致用户体验极差。

不管这些声音怎样，我只想和你聊聊我接触到的滴滴和出租车行业。

2015年，回到赣州准备在赣州开始我生命的第三个起点，那时候滴滴刚刚在赣州兴起，使用的人并不多，当然这和本地的人口还是有很大关系的，基本上都是一些留守族，不过也不乏一些年轻的学子。

因为在深圳接触过网约车，觉得这里在以后会是不错的市场，于是就申请加入了滴滴司机，做起来以后才发现，这种三线城市的网约车模式，运营成本非常高，赚钱也非常困难。

主要来自：

一、用户习惯

赣州是一个三线城市，人均消费指数并不高，大多数人的人在短途距离中仍旧会选择以公交车为主的出行方式，除非有很要紧的事情或者是具有比较高的时间概念才会选择出租车，如果有非常远的地方要预约才会考虑快车服务。

二、安全问题

关于快车，大家最为关心的还是安全问题，所以在当时出租车服务是最保险的方式，而且出租车司机的态度普遍而言都非常热情好客，你愿意给他方便，他自然也会给你更加贴心的服务。

为什么说要给司机方便，因为在赣州本身打车的人就较少。如果你要去远的地方，司机无法保证自己的盈利范围，他是不会载你出行的。如何保证呢？很简单，在沿途的路上，有顺路的朋友可以带一带，节假日出行高峰期你愿意出点辛苦费（行业潜规则）。

由于赚钱困难，很多快车用户都放弃了，我也是其中的一员。 那这个时候的滴滴是怎样操作的呢？

一、提供约车优惠

约车优惠也就是咱们常说的优惠券，通过各种方式你可以获得一定的滴滴打车优惠价。叫车可以便宜一块到五块，最开始的优惠力度还是非常大的，如果你足够幸运可以抢到十五块钱左右的优惠价，那你约车完全就可以说是免费乘坐了。

简单说，这个是平台烧钱吸引客户的一种直接方式。

二、绑定当地出行习惯

绑定出租车，这个大家都不陌生，毕竟滴滴现在大客车都行，可我这里要和你说的是另一种方式，为了尽可能的减少各平台的竞争，所以要整合一些相关资源。

当时在赣州出现了一个新的约车软件“快的”，专门针对出租车约车，与滴滴、优步中国可以说是形成了三国鼎立，各平台直接为了得到忠实用户都会想尽办法、用尽手段。

直到15年2月，快的与滴滴的合并可以说创造了中国互联网历史上最大的未上市公司的合并案，更是在瞬间将滴滴带入一个新的高度，其中最明显的特征就是赣州的出租车用户都由快的转入了滴滴平台。

出租车的整体带入，解决了当时滴滴在赣州的出租车服务的空白，同时出租车的整体入驻也为滴滴的带来了一批更加忠实的消费群体。

套用下出租车司机的原话“滴滴能够在赣州市场做起来，完全是依赖于我们出租车群体的不间断推送和使用，是我们帮助它锁定了赣州的消费群体。”

总结一下，滴滴之所以能够在赣州市场做起：

1.了解用户习惯和用户需求。

2.在竞争局势中找寻可以合作的入口。

3.绑定当地的出行习惯，进行需求优化。

最后想说加价这个问题： 不管在哪里、做什么行业都会出现， 因为节假日出行供不应求，自然会导致需求比例不平衡，你着急要去一个地方你自然会愿意多花一些钱，只为能够更快到达；再来当地的出租车平台也有他们自己的圈子，必要的日子会形成一个共识那就是做车加一定的金额作为辛苦费。

你想下人家大过年的出来外面帮你解决困扰，自己的家都不顾，你是否要有一些支持呢？

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文/创业人张涵

关键字：产品经理, 产品运营, 赣州

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