电动车做共享租赁，校园是主战场：萌小明租车认为共享电动车时代来了

当滴滴、摩拜和 ofo 的融资消息在国内密集刷屏的时候，以共享为基础的交通出行已然成为资本高度关注的投资领域。而用户的交通出行习惯，也因为资本的推动被一步步打开。

比如我们除了看到一年拿5次融资的摩拜和 ofo之后，还有小鸣单车、优拜单车和Hello Bike等多个共享单车项目陆续获得融资。甚至在汽车共享租赁方面，36氪上周 介绍过的宝马i3电动汽车租赁 和在重庆试点的奔驰Smart car2go分时租赁，实在让人脑洞大开。

让人脑洞大开的不止这些，近期36氪接触电动车分时租赁项目，也在加速上马。比如位于江苏无锡的 萌小明电动车短租 。

江苏无锡为中国电动车之乡，廉价的电动车生产成本，是催生萌小明电动车分时租赁的关键所在。萌小明的造车成本在3300元左右，和首批摩拜单车成本相当。萌小明采取和共享单车一样的运行模式，包括无桩停放、智能车锁、GPS定位和分时租赁等等。并且首选校园为租赁场景，未来再向社会开放。而关于电动车租赁涉及的市场规模、收费方式、运营调度和充电维修等问题，下面我们来一一探讨。

电池充电，专人派送

如果说共享单车真对的是大部分没自行车的学生用户，那萌小明则针对的是相对较懒，并且付费能力稍高的人群。覆盖比例大概占学生群体20-30%的常用人群和30-40%的长尾人群。相比共享单车，萌小明的投放比例也会在2-4% 左右。

和自行车不同的是，电动车需要自行充电，而萌小明的解决办法是自带电瓶、专人维护。萌小明电动车为每量电动车配置一组智能锂电池，电池的用电量在后台可以实时监测，运营人员将根据监测情况，为校园内需要更换电池的电动车进行及时更换。

萌小明创始人黄家源向36氪介绍，根据萌小明电动车在相关学校的试点，一辆电动车一天的公里路大概在50公里左右，因此，按照电池的容量一天只需更换一次。电动车的电池更换只需在一个半小时内更换一次，平均下来100辆车的维护人数大概在2个左右。

而骑行范围主要包括两部分，一部分是校园内的短距离短租，和校园外的中远途租赁。收费方式按照前15分钟1块，超过15分钟1小时内3块，之后按照每多15分钟1块钱的方式收取。骑出校外则按时间租赁方式收费，锁车时间计算在收费时间内，收费方式同上。押金则按照199元标准收取。

萌小明电动车App

50亿市场规模，可观毛利

按照教育部的相关数据，15年中国本科生的规模在2599万人左右，加上同等规模的专科生，学生群体的总规模在5000万人左右。除去寒冷地区和山区学校，预计有3000万的有效市场。而按照萌小明的初步市场测算，按照4%的电动车投放量，每个学生每天1.5次，每周5.5次的出行需求 ，整个校园的市场规模将超过50亿。

黄家源向36氪介绍，通过在江苏某大专院校的运营数据，萌小明发现电动车租赁的毛利率并不低。据公司介绍，萌小明电动车的成本在3380元（包含1.5组电池配置），单车日租频次在9次，其中平均每单租金在2.06元。按照年化运营天数216天，假期正常运营20%的收益来看，单车年化收益达到4271.62元，毛利率达到了42.7%。

当然，对于其中的运营成本，萌小明暂时未全部覆盖。包括每100辆电动车2人的维护成本，电动车的折旧成本，以及充电电费、软件开发和市场推广成本。

对此，萌小明的解释是：维修的人员配比并不算高，并可采用校园兼职的形式解决。而充电的成本大概需要1组电池1度电的电量。而校园人群的同质性较高，推广的费用暂时可以相对减去。在维修成本上，每辆车的使用年限为三年，锂电池保修也在27个月，年化维修的成本在3%－5%左右，相对来说并不算高。

并且，由于车辆的采用国标的标准生产，时速控制在25码以内，车损坏的风险也相对降低。学校相对单一的路况，也减小了轮胎等硬件的损坏概率。

防盗和调度

比起自行车来，电动车的人工调度难度较大，因此对于车的运营效率也要求较高。黄家源向36氪解释，萌小明会采用和uber一样的热点分布的方式派车，以解决运营效率的问题。相对来说，校园的宿舍、图书馆、教学楼和饭堂是派车的集中地。由于每辆车上安装有GPS定位，根据校园内单辆车长期积累的位置信息，可以实现更为高效的自动化调度。

而在防盗上，萌小明通过设置校园的电子围栏，限制电动车外出校园。外出校园的车则只能锁车，不能换车。在硬件设置上，采取智能中撑的设置，这一中相当于200斤的承重量，因此在校园内很难被盗走。

在电子锁的部分，萌小明采取核心控制芯片的方式，采用加密式软件进行防盗。后台可以实时查询车辆轨迹和状态，并上线后台控制车辆。

目前萌小明的第一批的600辆电动车已经在无锡某高校投放，车的采购方式采取和新日等大型厂商合作的方式，未来随着模式的进一步跑通，将在江苏加大车的投放力度。并向长三角高校拓展。公司希望在17年3月份，投放量达到1万辆左右。

黄家源认为，未来萌小明也将采取和高校合作的方式，推进校园电动车的租赁。在他看来，电动车租赁可以减少学生自行采购“非国标”电动车和自行车的数量，可以较少“自行车垃圾”和超速电动车带来的安全事故。而未来也可以通过众包送外卖等方式，来提高电动车的运营价值。

目前公司处在天使轮阶段，种子轮500万人民币由创始人自行完成。目前团队人数在20人左右，创始人简CEO蒋小明为二次创业者，2007年从事高端服饰配件制造，管理员工数超过300人。联合创始人黄家源为留学英国获金融硕士，历经多个成功IPO项目，原某挂牌公司财务总监。CTO邢邦德为原麦米科技创始人，其软件团队一并加盟。

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