监管与竞争并存, 滴滴和神州会走向合并吗?

2016-11-14 11:28:00

超级产品经理

文/耿彪（图片来自网络）

互联网公司合并已经成为常态，然而在11月1日各地监管细则出台之后，滴滴却面临着非常不利的局面。一个是对于网约车司机的车型、拍照、户籍的限制，一个是对于准入资格门槛的提高。而神州专车却因为早前对于安全性的重视以及自主运营模式的先天优势，此次的政策对于神州的影响似乎不是很大。

那么，在此基础之上滴滴和神州有没有可能握手言和？

一、滴滴的合并需求

滴滴之前刚刚收购Uber中国后就推出了租车业务开始在部分地区试水，而神州也在多年前就已经开始做租车业务，如果双方对上必然会有一番竞争，这是必然的，而业内也预测在滴滴和神州之间的大战或许即将一触即发。那么，在最后的最后，滴滴与神州的结局会不会和Uber中国一样，由相杀走向相爱而合并呢？一样的开头会不会有一样的结局？

目前的租车市场仍然是不挣钱的买卖，而神州认为滴滴做租车业务是为了弥补业务不足的问题。因为在刚刚过去的一个季度大家都猜测滴滴因为财报数字不怎么好看而迟迟没有公布，而正是因为这样滴滴需要开发新的业务给投资者看，目前能做的也只有租车。

滴滴租车目前也只是处于试水阶段，以后到底如何还不知道，不过从神州租车目前的状况来看光鲜的背后必然有着不为人知的地方？由神州租车到神州专车再到神州优车，神州在出行领域有着更多的行业优势，因此无论做专车还是电商都可以不用太考虑车辆的问题，而滴滴做的更多的是第三方平台，司机以加盟的方式入驻平台，最后再按比例分成，这显然是以平台流量为基础的一种模式。滴滴与神州走的路子刚好是相对立的，双方更多的重合是在专车业务上，而一旦滴滴租车业务成规模将与神州租车有了直接的竞争。

近日有消息显示滴滴将牵手150多家出租车企进行业务融合，也就是说传统出粗车的转型将从与滴滴的合作开始，笔者认为这将不仅局限在平台使用，可能会单独设立一个入口或者要投入技术进行与出租车系统的兼容性整合，以最大限度的实现系统性的融合。

从目前情况来看，神州能从之前每单亏损一百多元到如今的十几元，说明其在运营上是有一手的，但同时也说明进军租车领域目前依然是亏钱的。而一旦双方展开市场争夺那么烧钱补贴是必然的，到时候与之前滴滴和优步中国的烧钱竞争是如出一辙，而双方不可能一味的烧钱，最后必然要有一个结果。从种种迹象表明，滴滴与神州合并是烧钱对抗最好的结局，不要忘了联想拥有神州租车百分之二十的股份，是神州租车第二大股东，所以，烧钱的最后双方会不会同样因为资本的推动而走向合并？

不过滴滴刚刚收购优步中国，双方的业务整合还需要一段时间，距离租车业务大面积推广也还是未知数，所以现在就来说滴滴与神州的未来的确是有一点操之过急。不过对于滴滴来说，能拿下优步在中国的业务说明其野心很大，立志要改变出行领域，而未来的路要怎么走还要看市场如何反馈。如果租车业务获得市场认可那么滴滴势必要继续走下去，即使与神州完全对立。到时候箭在弦上，不得不发。

据消息透露滴滴正在酝酿裁员，这可能是与优步中国合并之后业务重合或者基于网约车新政策下的自保行为。快车业务权重逐渐降低，而门槛又提高，所以只能将不符合标准的人员裁掉。

二、合并模式

如果滴滴与神州合并，那么滴滴完全可以将专车业务和租车业务交由神州来做，然后与滴滴的资源搭配使用，这样既可以弥补滴滴的不足之处，还能发挥神州的优势。所以，这么说来合并还是有诸多好处的。

但是神州专车目前已经成功挂牌新三板，自然不缺资金，在业务运营上推出了买卖车，专车与租车业务是独立运营的，而滴滴的出行业务或许要与租车业务同时出现在滴滴出行的app上，所以滴滴运作租车业务必然要利用出行平台的流量和用户的支持。而如果神州租车被滴滴打压，那么，整合或许会来的更快，整个租车行业也会发生巨变。

首先，滴滴刚刚整合优步中国，余温还未褪去，合并后的业务要去除监管新政的影响，那么专车又会成为几大平台争夺的热点，而神州已经在专车中游客很好的基础，滴滴缺乏一定的实体支撑。

其次，滴滴的创新能力很强，目前有快车、拼车、专车、代驾、租车等多个服务，如果与神州合并会把神州带向另一个不同的方向，而神州目前向电商中心偏移，双方合作的话会有资源调配的意思。

1、业务细分

神州主打专车、汽车电商和租车服务，滴滴在快车、拼车等领域提供服务，虽然双方与现在提供的服务不尽相同但是资源重新配置之后各方会提高运作能力，节约成本。

2、市场主导

滴滴目前在出行市场份额最大，而神州却以高端出行的专车为主，配合汽车电商符合国家的政策要求。而顺丰发一旦合并那么市场中就会产生一个占有率和服务配置的问题。用户共享是可以实现的，然而服务必然是要分离的。这样双方必然走向一条由市场主导的路子上去。

三、主导资本

据不完全统计到目前为止，滴滴及其合并的快的、Uber中国共获得18轮融资，涉及金额约150亿美元，涉及近40位机构投资者，滴滴也是唯一一家同时被BAT投资的公司。而神州专车的资本方是神州租车，目前其已经上市，资本方对于合并必然心存疑虑，这与滴滴和优步的合并是不同的。

不过滴滴的资本方实力也很强大，而滴滴的上市计划目前是否还在继续运作？

笔者认为滴滴租车目前还处于初生阶段，对租车市场完全没有什么影响。但是，之后如何发展，发展速度是怎样的我们都不可预知。不过，从滴滴入局租车的时机选择和目前滴滴的实力来看滴滴并不是盲目的，市场如何滴滴自己很清楚，但市场对于滴滴的反应如何就要试一试才知道。

但是受制于新监管政策的影响，滴滴很有可能提早安排上市计划或者寻找可能的资本合作，这对于现在的滴滴来说已经迫在眉睫。

至于滴滴与神州会不会合并，就要看在市场中双方的变现了。如果双方在可能出现的烧钱大战中迅速分出胜负，或许合并会留有更多的悬念，而一旦双方陷入烧钱补贴的恶性循环之中，或许握手言和是最好的结局。