美团要 PK 滴滴，是不是想的太复杂了。

在2月14日美团在南京低调上线打车服务，虽然是没有做任何的宣传，但也是吸引人眼球，当然外界都是在猜测美团是不是要和滴滴开战了。在打车这个位置上滴滴一路PK掉了各个竞争对手，终于做到了行业垄断的位置，美团打车的出现会不会撼动它的市场地位呢？

有这几个问题我们可以分析下，美团为什么能做打车服务？都是O2O模式到底他们有什么区别和联系？美团真的是要出来挑战滴滴还是另有目的？又有哪些新的商业模式？

在分析上面三个问题前我们先来谈一个事情，在去年12306也上线的打车服务，一个叫首汽约车，百度词条是这么解释——“首汽约车”指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营，“首汽集团旗下产品”。首汽约车是互联网约车平台。这说明国家承认了网约车合法，没有过多久滴滴打车也挂在了12306的APP上。

12306刚推出打车服务时，外界也是传闻滴滴的真正的对手来了，比较12306是一个用户基数庞大的APP，同时又有国家的支持，最后滴滴依旧还是老大，这里我不谈为什么12306不真正的做网约车。
美团是一家给用户发送商家打折优惠卷的产品，是一个双边平台，一边是B端的商家，一边连接的是C端的消费者用户，而美团最大的盈利是通过向商家征收回扣，通过线上交易，线下服务，在模式上它是一个早期的O2O产品。

目前美团用户超过2亿，它的用户群体也大部分是年轻人，其中美团外卖更加是城市白领一族，这样其实和滴滴的用户群体很相似，白领下载了美团不一定下载了滴滴，因为我们目前进入滴滴的入口有微信，支付宝，微博。而美团它有自己的大本营，在用户画像来说两者具有相似性。

美团的用户场景是线上领取优惠卷，线下体验，但是去线下有一个交通成本问题，这里先不谈后面我再说美团做打车有哪些商业模式。美团上的商家为了获得更多的客流，所以需要发布大量的打折活动，而顾客为了更加便宜的享受服务需要查看更多的打折信息，平台双边的需求同时对各方有利，这样想成一个商业闭关，源源不断让这个平台运转起来。

O2O是一个13年炒作的很火的概念了，O2O的模式真的就是线上发小广告，线下体验么？其实O2O的需求时根据用户场景，比如今天下班突然下雨，想打个车，查找下附近司机。但是用户不会提前一天就知道下雨然后打电话定好司机。司机在用户周围的这个位置是时时变化的，而用户场景也在变。套上这个理解我们就能分析出为什么O2O企业活下来的并且做好的只有滴滴和外卖。

而美团是一个早期的O2O模式的产品，它骨子里对O2O情景消费有足够的理解，他上线打车服务和滴滴的打车服务在性质上和类别是不同，打车服务原本应该就是它美团O2O大平台上的一个子分类，现在自己来做又有什么不可以呢？只是把儿子在别人家养了几年现在自己来养。所以从用户基数，用户画像，用户使用场景它都可以去做这个事情。

美团打车服务是不是另有目的？我想这个是不是想的太复杂了，我认为美团打车他自己没有认为要和滴滴PK，只是在自己的服务版图里多增加一个选项。同时用户线下体验本来就需要解决交通问题，这个时候商家再为用户提供接送服务是不是线下体验更好，特别是高档饭店和酒店。

美团还可以有什么商业模式？如果美团在一个城市有一定的数量的司机我想同时物流或者叫众包快递它也可以做。O2O重点不是在线上而是线下服务，美团的重心应该会更多的体现线下服务。未来美团能玩出O2O大平台，为线下提供更高的服务体验。

文|广羽兮

关键字：产品经理, 业界动态, 美团

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