共享经济的大热之下，我们到底了解多少？
共享经济的大热之下，我们到底了解多少？
我们每天都能看到关于共享经济创业公司的新闻，ofo、滴滴、摩拜、Airbnb关于它们的事，每天都在刷屏当中，从新闻到自媒体文章，这绝对是算一个热点，而这一场热点已经持续2年多左右到时间了。从滴滴与快的和优步的出行大战，到现在的共享单车大战，还有即将要火起来的分时租赁。都在这场风口中赚足了眼光，用富媒体的从业人员一句话，现在都不流行花钱做打广告了，人家本身自戴广告光环。但是我们真正对共享经济了解多少呢？
引用百度百科解释：共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易
用白话文是这样解释的：就拿uber来说吧，闲置的车子，载客赚钱，车子的拥有者也是使用者，认识新朋友。本质上讲，这就是你与你的乘客共同拥有这辆车，而不是一方的占有。
有两本书，一本叫《What's mine is yours》，还有一本叫《What's yours is mine》，推荐可以去了解一下，尤其是后者。共享是一个比较美好的词，想来是共享经济平台创始人的本意和初衷，然而当资本介入之后，原本美好的初衷不可避免地会被扭曲，商业本能将会排挤利他行为，利用甚至操纵人们的善良本能。
比如Airbnb平台对于借住平台绕过监管的房东睁一只眼闭一只眼，Uber平台一手描绘自由、低强度、高收入的美妙图景一手压榨劳动者的报酬，都可以说是共享经济的恶。我们仍然有理由相信社会在发展，未来会更加美好，但与此同时，我们也要清楚地看到共享经济的阴暗面。
回归正题，共享经济学一直倡导掌握链接、实现价值匹配比拥有所有权更重要。不过作为一个旁观者来看：2015年参与共享经济的企业是基于平台模式，以促进双边市场链接与交易为目的；而步入2016年，ofo、摩拜则放弃了平台模式，通过自行生产自行车投放市场，这固然和不同行业的会计成本、回报率、市场规模、创新模式有关。但另一个角度来说，平台模式更适用于初期自营成本高昂，已经存在既得利益集团、融资需要投入运营推广的初创公司。这是这一类互联网企业的起步阶段，其一贯的融资、扩张、野蛮生长的逻辑，注定了最终目的是要形成行业垄断。
起步阶段采用轻资产模式快速扩张，可以减少和既得利益集团的正面冲突。一旦区域市场份额接近饱和，不能再快速扩张时，就需要拓展到其他临近行业，实现新一轮增长。滴滴推出顺风车，代驾也是这个道理。当临近行业开拓完成，市场逐步稳固，就要开始考虑利润最大化，这个时候必然会去考虑介入汽车行业、租车行业，与既得利益集团争利。
关于市场的概念，可以参考《国富论》中的观点，一般等价物的交换形成了市场，但因为交通、地理、货币等因素限制，传统的市场是一个区域市场，是一个有范围的市场，这也是在远洋航行没有普及之前，没有跨国企业的原因。但互联网本质是一个巨大的信息载体，信息可以抛开地理、交通、物流等限制因素独立存在、快速传播，其基本属性决定了基于互联网的市场是一个可以服务全球用户的市场（限制因素是语言、文化的限制），只要信息所达之处，就是其扩扩张之地。因此如果按照自由市场的逻辑发展，互联网行业更容易在短时间内形成行业寡头，掌握较大的话语权。
弗洛姆说“并非所有的反权威冲动都是正当的，造反只是一种假解放，在革命的幌子下其实又选择了一种新的非理性的权威，即使刚开始时是那么的群情激愤、轰轰烈烈，结局又有一个新权威粉墨登场。愤怒的无政府主义者和僵硬的权威主义者，并不像表面上那样的水火不同炉，有一天你会发现在权威主义的阵营中出现了无政府主义者的面孔，这时人们会恍然大悟，原来他们是一伙的呀!”
共享经济是商人主导的，商人始终是要使得利益最大化的。因此在各类共享经济逐步形成行业垄断的时候，需要非营利性组织或者政府参与进来，平衡普通用户与市场支配者的冲突，这必然是一个痛苦的过程。在商人进入利益收割期时，会进行各种形式进行获利，就像春节前夕滴滴动态提价一样。
我有一次和出租车司机聊天，他也讲到这个事情，因为我当时叫加价叫专车没叫到就加了10元叫了一辆出租车，这段距离平时就需要花15元，但是我用了25元，而且不止一次，几乎每次叫车都需要加价，他告诉我，因为你是老用户，而且出行次数比较多，更节触过动态溢价，所以他就默认你为依赖客户群体，进行不断溢价获利。当然，现在他这一机制以及取消掉了。
作者 一个叫Ray的小伙
关键字：产品经理, 业界动态, 共享
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