探索互联网共享时代的商业化模式

2017-05-15 12:53:00

共享经济一定要提高行业的效率，否则就不是真正意义上的共享，而且一定要满足用户尚未满足的需求，为他们提供最大化的便利，把用户服务好了，回馈价值是非常大的。互联网行业有一句话，羊毛出在羊身上，不完全是一种所谓的变相的东西。

什么是共享经济？

共享经济之父—里夫金，全球公认最权威的专家曾提出，一个新的经济体它的基础到底是什么？通讯、能源和新交通模式。

服务和商品的边际成本已经降到了零，促进新的经济系统的诞生就是共享经济。比如Uber就是最典型的共享经济代表。

从共享经济从业者角度来看，共享经济有三个特点：

1.利用存量资源提高行业效率。

共享经济要提高行业的效率，以旅游巴士行业为例，周一到周五大量的巴士闲置，停在车场晒太阳，车辆的利用率很低。嗒嗒巴士出现以后，调度这些闲置的巴士资源满足白领上下班的需求，有效缓解了上下班高峰期的“坐车难”问题。

前几年大运会期间深圳市为了满足来往的运动员和各国媒体的需求，增加了千台单位的巴士，但大运会结束后发现这些巴士没有地方用，所以过量的供给会导致利用率很低，这就需要把这些存量资源盘活。

2.找到市场空白，为用户提供最大化便利。

在Uber、包括国内的滴滴兴起以后，人们的出行方式发生了一些变化。大家以前出行的模式是在街上随便拦一辆出租车，现在这种出行方式慢慢变成了计划性出行，没出门就先打个车，带来了最大化的便利，体验非常好，所以共享经济产生的就是让用户越来越便利。

3.基于主业进行延展，并提供增值服务。

滴滴打车的每一个订单里都含有保险，这就是从主业上延展的增值。包括Uber在美国有小件快递，也是主业之外的延展，而这些延展业务带来的利润率可能在某种程度上会高于主业务。

共享经济的商业模式主要有三个方面：

1.平台佣金

无论是滴滴，还是Uber等平台佣金都是相当大的营收来源，但营收来源并不完全等于利润来源，只是把量做大的一种重要方式。

2.服务溢价

比如吃饭选择海底捞，虽然不一定对，但一定不会错。因为海底捞解决了味道、环境、服务的问题，老板对员工好，员工就会好好工作，为顾客带来优质的服务，通过优质服务带来提升利润，这就是服务利润链。

3.增值收入

要思考在一个场景里用户需要什么，叫做对用户场景的挖掘，而增值的几种方式无非来自于广告、用户价值变现等，满足用户的需求。

嗒嗒巴士的商业化模式

上图是北京某线路公交车的乘车情况，因此也成为了我们做嗒嗒巴士这件事情的原因。

高频、海量、刚需、痛点。人一天要吃三次饭，一天至少要坐两次车，是当之无愧的高频，按照交通运输部的统计，每年大概有3亿人次坐车，虽然大家不用每天去逛街，但出行是必要的。而在出行选择中，0.4到1元之间有一个价格空档，就是所谓的行业空白。所以要从现有的方式和价格区间挖掘一些行业空白，这个空白就是做这件事情的根本技术，也是所谓营销学里面价格定价策略的重要依据。