菜鸟和顺丰撕逼背后: 王卫的小动作与电商梦
数天前，笔者在《摆脱阿里，对阵阿里，为什么说顺丰的“单飞”之路注定坎坷？》这篇文章里，预测顺丰与美国物流巨头UPS合作之后，极力想摆脱对电商平台的依赖，选择“单飞”以及包括自营电商在内的新的业务增长点。
一语成箴，今天菜鸟网络发布声明表示顺丰单方面关闭了物流信息的数据接口，这意味着阿里巴巴菜鸟网络无法向天猫和淘宝等平台提供顺丰的物流数据，店主也无法上传和跟踪自己的快件，声明发出数小时，已经成为新浪微博热搜关键词，足见社会对于这件事情的关注。
从《菜鸟关于顺丰暂停物流数据接口的声明》里面，主要说明了四点内容，其实也透露出来了一些比较有趣的信息：
首先菜鸟表示自己并没有与其他物流公司竞争的意图，所以菜鸟网络没有一辆快递车，也没有一个快递员，并且，菜鸟表示尽管顺丰也在电商领域做尝试，但依旧支持和欢迎跟顺丰的合作，总体表达了自己的开放心态。
争议焦点：顺丰和菜鸟各执一词 但真相只有一个
菜鸟网络表示，顺丰关闭物流信息，是因为平台做数据的交叉数据验证，需要顺丰配合，但是顺丰及丰潮出于各种原因不予配合，根据新浪科技采访顺丰的回应断开物流信息接口原因是：菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息。菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰放弃使用腾讯云改用阿里云。
虽然各执一词，但是相互印证的是在数据交换上，发生了分歧，菜鸟网络表示：此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级。我们将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。
那么，菜鸟要做的多重交叉验证是什么？为什么突然要对数据进行大规模的安全升级？这个要从这两天朋友圈爆红的一段视频说起：据经济之声《天下财经》报道，近日，一段揭露顺丰以及“四通一达”快递代收点伪造物流信息的视频蹿红网络。原来，很多用户海淘来的比如阿迪、耐克等名牌运动鞋，其实都是国内的山寨产品。只不过，通过一些快递代收点公开提供“异地上线”服务之后，再加上专门建设的虚假海外物流查询网站，帮助国内厂商虚构海外发货信息，使原本的假货摇身一变成为海外代购的正品。
比如说，在某些快递点，只要交35块钱的物流费用，莆田产仿冒的名牌鞋，就摇身一变成为“海淘正品”，所有的物流信息都是真的，这无疑是让消费者无法分辨的，也是违背商业道德的行为，从数据交叉验证的技术角度出发，菜鸟应该是通过人工智能和大数据的方式，对于源头数据进行更加缜密的验证，补缺在这方面的安全漏洞，这并非针对顺丰一家。
至于顺丰向媒体表示的，因为阿里要求顺丰放弃腾讯云使用阿里云，笔者认为，出于业务考虑，这是顺丰的自由，从市场角度考虑，阿里云的市场人员这也是正常的市场谈判技巧，况且阿里云业务和菜鸟网络是独立分开的，连办公场地都不在一起。并且阿里本身的电商业务，有无数消费者都在使用顺丰物流的服务，菜鸟封杀顺丰的这个理由有些牵强。
归集原因，还是因为与阿里的合作，总有一些“不爽”，虽然顺丰已经是一家上市公司，出于合作关系，或者是业务需求，顺丰无法真正意义上完全“单飞”，类似断开信息接口这样的小动作，或者是不参加阿里组织的相关活动以表明自己的地位和立场，的确在格局上，有些小家子气了。
梦想与现实：如果顺丰真的单飞了会怎样？
笔者在上篇文章中曾经说过，目前剥离了自营电商之后的顺丰，估值虽然下降，但是依旧能看的过去，但是并不意味着顺丰不去尝试新的突破点，而电商依旧是其必然做的业务。现在顺丰官网和微信公众号，电商的推广力度依旧很大，充分说明了顺丰的野心。
除了国内业务，顺丰近期与UPS进行合作，旨在跨境业务，当然还是以快递为主业的联合品牌，这是顺丰所擅长的，不过，如果顺势分析下去，依旧还是王卫的梦想：从消费领域切入，进入到一个蓝海，如果顺势而为的话，笔者判断极有可能是跨境电商业务。
为什么是跨境电商？从目前顺丰自营电商来看，顺丰主要做的是顺丰优选，而很大一部分是生鲜产品，生鲜电商一直是国内电商领域的热门，但是很难做好，因为很少有电商公司具有完善的冷链配送产业支撑，而这恰恰是顺丰所擅长的：顺丰具有全国各地的仓储布局和空运服务，在产业布局上，是具备这个实力的。
并且，生鲜业务与其他电商极少会有冲突，成功的几率较大，因为这是顺丰在擅长领域所做的业务，所以与UPS合作以后，跨境电商依托UPS的全球物流资源，顺丰做国内嫁接，面对中国庞大的市场，跨境电商的“单飞”比生鲜市场更有诱惑力。
中国的人口结构和城镇化进程，决定了目前国内快速发展之后，老百姓的消费升级时代，对于进口跨境商品的需求，这个市场很大，艾媒咨询发布的《2016-2017中国跨境电商市场研究报告》显示，2016年中国进出口跨境电商(含零售及B2B)整体交易规模达到6.3万亿。至2018年，中国进出口跨境电商整体交易规模预计将达到8.8万亿。
这也是为什么顺丰铁了心干电商的原因，因为快递业属于电商行业的末端，劳动密集型产业，利润与电商业务无法相比，即使亏8.6亿，但顺丰依旧会在电商上发力。
三年前，顺丰启动了顺丰嘿客业务，业务初始，笔者在《顺丰嘿客：看上去很美的O2O乌托邦》中就预测了项目的前景不会光明，现在来看预测基本正确，在当时，顺丰的先发优势很大，但依旧没有成功，顺丰嘿客其实也是顺丰想做本地化电商的一个尝试。
当下，顺丰似乎还会在电商的道路上继续走下去，尤其是跨境电商，笔者依旧需要给顺丰一些忠言和建议：
1. 顺丰的本身属性是物流业，不具备电商基因。
2. 顺丰的流量基本属于“用完即走”的流量，若不购买流量的前提下，自有流量转化率冷暖自知。
3. 跨境电商本身，已经是众多巨头的游戏，顺丰现在物流规模很大，也具有完善的物流链，但从跨境电商本身来看，去中间化和大宗直采成为一个方向，顺丰能够解决物流问题，但并不能解决贸易问题，这是一个传统领域，需要强大的经济实力和线上+线下的产业链布局才能完成。
4. 新零售和零售业的变革，电商巨头公司谈的都很多，我们也看到阿里、京东等都在往线下走，很多实体公司也在大力布局线下连锁产业，所以当初“顺丰嘿客”的方向没错，只不过商业模式和定位上出现了偏差。并且最关键的，线下的产业布局并不等于仅有物流基地就是万事大吉的，这必然的是相关产业协同，自上而下而非自下而上。
5. 顺丰如果电商能成功，必然是做平台，但从目前顺丰与菜鸟之间的各种“小动作”，顺丰尚未能体现一个电商平台的应有格局。
所以，笔者认为，顺丰想做电商，还有很多门槛要迈过。既然顺丰还有这么多要紧的事情需要去办，且在断开菜鸟网络物流信息这件事情上，顺丰还是索性大气一些，别拿数亿的电商消费者做“人质”，这或许是顺丰重新迈向未来梦想的第一步吧！
王新宇/宁哲网络合伙人 策马江湖，只道沉浮
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