通过“萝卜快跑”看AI应用的基本原则

目前,百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、沧州和成都等多个城市开展试点和运营服务,甚至一些城市已经开始实现全无人驾驶商业化运营。我们在感叹AI技术无所不能的同

萝卜快跑,能跑多久?

萝卜快跑与出租车的矛盾,挂在热搜上好几天没下来。一边是全无人驾驶订单量井喷式增长,单日单车的服务峰值突破20单大关,与传统出租车司机日均接单量相媲美;一边是传统出租车和网约车司机感到焦虑,担心无人驾驶

萝卜快跑的「悖论」

「做无人车的初衷,不是为了抢出租车网约车司机的生意,而是为了更好的服务老百姓,提供一种新的出行方式。」百度副总裁王云鹏曾经如是说。然而,当萝卜快跑在武汉落地,特别是抢了司机们的饭碗时,这样一种美好的想

最后一公里不解决,大模型开闭源都一文不值

对所有大模型而言,其真正考验如同科大讯飞创始人刘庆峰所说,在最后一公里的应用和商业化落地上。恐怕谁也不会想到,百模大战进入商业化下半场,围绕大模型大规模、旷日持久的战争,竟是开源和闭源路线的交锋。最近

萝卜快跑,在武汉踩了一脚地板油

如今,武汉最火的景点不再是黄鹤楼,而是遍布大街小巷的无人驾驶出租车。这些无人出租车有着极高的职业道德,以“不拒载、不绕路、价格低”等标签快速走红网络。虽然科技感十足,但无人出租车还是闹了不少的笑话。甚

萝卜快跑们,还端不了司机的饭碗

近日,各大平台上关于萝卜快跑的讨论热度不断攀升,与此同时,关于萝卜快跑的讨论逐渐延伸至无人驾驶车,并且引发了“出租车/网约车司机被取代”等社会性话题讨论。短短数日,舆论一层又一层发酵,一些夸大其辞甚至

萝卜快跑来了,1000万网约车司机还能跑多久?

萝卜快跑成为市场新晋“网红”、超级“顶流”。据媒体报道,百度在武汉投放了400辆萝卜快跑,目前已经完成了500万个订单,占行业同期总订单的45%,且攻城略池的范围加速扩大,已在北京、上海、广州、深圳、

自动驾驶加速,该警惕的不止司机

日前,北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征求意见,拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。市经信局相关负责人说,本市将通过立法重点解决特定区域

沸腾的数字人:打响大模型产品落地第一枪

“大模型如何往下走?”6月底,一个投资机构举办的以大模型为主题的闭门会上,这个话题被提出,并迅速引发了在座参与者们的广泛讨论,甚至,这种“讨论”也可以称为“探索”。这种关注度也更在成为整个大模型市场的

谁能对Perplexity贴脸开大?

我有一个小习惯,每次参加完活动,总会加一些新朋友,或被人加,为防止加完后忘记这人长啥样;我会习惯性翻看一下对方朋友圈,找到一张照片,保存到备注里,下次见面,以防止认不出来的尴尬。前两天,活动结束,我加

帮Robotaxi们算笔账

最近,Robotaxi火了起来。不只有萝卜快跑等国内选手纷纷落地、引发讨论,还有像特斯拉、Waymo等国外公司不断有新动作。今日,有报道称,特斯拉将其无人驾驶出租车Robotaxi项目的发布时间从8月

AI产品出海行么?

陆续爆出的Heygen等产品的收入,让AI产品出海一下子变热了许多。Heygen这样的产品每月收入突破150万美金,不管怎样都是在国内无法做出的成绩。在国内我们甚至很难想象让郭德纲说英语的简单工具能够

24年WAIC世界人工智能大会- AI应用观察

24年的WAIC在上海世博中心举办,7月4号到7号,共4天展览的时间,我是在5号花了一天左右时间去参观了一下,我比较感兴趣是基于大模型的AI应用,基本上大部分时间都在有众多AI厂商的展厅逛,展厅内参展

教育界的“百模大战”,玩家们究竟在拼什么?

一场由ChatGPT引发的大模型技术热潮,仍在持续。相比去年仰望技术的星空,如今关于AI大模型的核心命题围绕场景落地展开,即在现实中找到能让大模型真正发挥作用的场景。各行各业中,教育和大模型有着天然的契合度,也是被大模型玩家寄予落地厚望的场

月之暗面们拒绝成为OpenAI

本土AI圈陷入路线纷争已久。分歧的根源在于:是依靠消费者赚钱,或是从企业客户处拿订单(ToCorToB)。细看OpenAI的蛛丝马迹,似乎能从中找出答案。但也有本土AI公司认为,在中国“复刻OpenAI”是不可能的。6月13日,据外媒The

图灵测试2.0:怎么判断AI到底能干什么不能干什么

图灵测试本身是一个定性的、概念性的测试,理论上随便哪个程序都可以通过缩窄测试范围、限定测试集然后通过所谓的图灵测试。换成产品视角,情况则有所不同,这时候能否通过图灵测试就会限定在产品的边界以内,并且拳拳到肉,一旦不灵,AI驱动的产品就不成立