打车软件

打车软件之争莫成价格战

2月17日，嘀嘀打车和快的打车分别将打车补贴调至10元和11元。18日，嘀嘀打车宣布将每单补贴额度比快的打车又提高一块钱——使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12到20元不等的高额补贴，每天3次。快的打车又将补贴额度调至最低13元，“永远比对手多一元”。这样的市场竞争，目前形成了皆大欢喜的局面：乘客当然喜闻乐见，出租车司机奔走相告，两大阵营也是客户盈门。尤其是，两大公司
业界综合 2014年02月24日

打车软件引发新现象：或冲击广播行业

打车软件引发新现象：或冲击广播行业“一边开车，一边听广播”是不少出租车司机的“日常工作”，不过随着打车软件的发展，出租车司机听电台广播的急剧减少，一边开车一边听打车软件的“报单”成了不少司机的“新宠”。有网友对此称，电台想过一万种死法，最后没想到是这样；网友@tspku说道：有一种死法叫没看到对手就死了；@一站到底OnLine说道：打车软件对出租车司机这块确实有影响，打了几
业界综合 2014年02月25日

打车软件路在何方

打车软件为用户带来了不少方便，一上市就为被用户追捧。下班前叫个车，下班下去刚好，多省时省力啊。可是，就在打车软件推广进行的如火如荼的时候，政府出台一系列政策禁用打车软件。然而，腾讯、阿里却入手了滴滴打车和快的打车两款目前国内应用最多的打车软件。新年伊始，两家巨头掀起了一场“烧钱”式的打车软件市场占有大战。打车软件，虽然为用户带来了方便，而且“烧钱”模式的推进，市场占有率迅速
业界 2014年03月10日

为什么Uber 在中国存活并繁荣Part1：战争的艺术——天时地利人和

你看到的不仅仅是一场交通拥堵，这是中国打车市场的巨大潜力。图源：d3skg.com2013年冬季的一天，我站在寒风中招手打车，出租车一辆一辆地经过我，哪怕其中不乏空车，却没有一辆停下来。因为他们都在“滴滴打车”上接到了活儿，这会儿正忙着去接别的乘客。我不太走运，一直打不到车，只好通过微信打开滴滴试着叫车。我盯着手机看了三分钟，看着“滴滴”给附近的200多个司机发出了通知，可
业界综合 2016年07月29日

美团为什么要做打车，以及靠什么跟滴滴厮杀？

美团打车出来后你还会用滴滴吗？编者按：本文来自微信公众号“运营研究社”（ID：U_quan）。原题目《美团司机：老子这三个月不跑滴滴了！》“老子这三个月不跑滴滴了！”这是今天我坐上美团专车后，司机蹦出的第一句话。他面带喜悦，感觉是遇到了什么好事。“我是前 2 万个入驻美团的司机，连续 3 个月免抽成，不像滴滴要抽 20%。而且最近美团补贴高啊，你这一单我差不多可以拿到 30
业界 2018年03月22日

匹配策略：为什么打车软件不给你最近的车？

好久没有更新，最近大出行领域风起云涌，那么就趁着这个机会简单聊一下打车的匹配策略。本身服务匹配算法是非常复杂的，要考虑多个因素，但是如果我们只看最基本的逻辑，服务匹配就是将多个服务者和多个用户之间进行匹配。这篇文章会简单介绍如何构建匹配度，同时具体如何对匹配问题求解。1. 匹配度构建匹配度的构建其实并不复杂，就是构造一个计算用户需求和服务者之间的相关性的方法。复杂的是确认清
业界 2018年05月01日

Uber——经济学家心头的白月光

Uber经济学家的使命很简单：用冷静和无情的逻辑来证明整个世界应该像经济学家一样热爱Uber。在你眼中，Uber只是一款打车软件，甚至还不如滴滴用的畅快。但在经济学家眼中，Uber是净土，是乐园，是心头的白月光。为什么Uber能是世界的Uber，而滴滴还只是中国的滴滴，两者在硬实力方面的差距或许并没有多大，但在软实力上，滴滴只能望尘莫及。Uber是如何成为一家伟大的公司，如
业界 2018年10月21日