ofo 的红包策略有什么漏洞

摩拜和ofo的单车大战激战正酣。相比摩拜，ofo的问题在于，由于使用的机械锁没有智能系统，运营方根本不知道它的车子们在哪里，锁没锁上，也就是说，任意用户只要使用过一次ofo，理论上就可以一直占有那辆车，考虑到大多数时间骑ofo不要钱，如果用户在第一次获得ofo的开锁码之后退还押金，就等于零成本获得了一辆自行车。

据说ofo正在推出装有电子锁的新车，但此前投入的机械锁的车很可能就相当于市场活动免费送给用户们了。

不过光送车还不够，ofo还要送钱。继摩拜推出红包车之后，ofo也推出了红包车。可是，由于ofo公司并不知道它的车子们在哪里，要怎么发红包呢？于是ofo在地图上标记了一些红包的区域，只要在该区域开启ofo，同时满足骑行十分钟和五百米的要求就可以得到红包。

对于摩拜来说，红包跟着车走，在地图上看到了红包就可以找到红包车。对于ofo来说，所谓的红包区域可能根本没有ofo的车，还是那句话，ofo根本不知道它的车子在哪，又怎么可能根据车子来发红包呢？

于是就有这么一种可能，一个ofo用户只要走到红包区域，在手机上随意输入一辆ofo车的编码（假装它就在这里），然后只要离开五百米，十分钟之后“还车”就可以领取红包。

领摩拜的用户，用户不管骑不骑，最起码要开一下红包车的锁；领ofo的红包，则连锁都不用开了。

一个典型的领红包场景是这样的，一个用户骑着摩拜，满地图找ofo的红包区域，在红包区域输入任意一辆ofo的编码获得开锁码，假装开锁，骑着摩拜寻找五百米外的红包区域，就可以一直领ofo的红包，如果所骑的摩拜是红包车的话，收入则可以翻倍。

这个过程中，ofo的订单数量增加了，但是并没有人实际骑它。它的车可能早已被人摘了牌，藏在了地下车库里。但ofo公司无从得知哪辆车被藏在哪里，从数据上看，那辆车可能一直从一个红包区域转移到另一个红包区域，每天为它生成为数不少的订单量。

香港电影里警察抓人之前常会说一句“你有权保持沉默，否则你所说的一切都可能成为呈堂证供”，这句话来源于“米兰达告诫”，其实翻译得不够准确，更准确的翻译是“你有权保持沉默，否则你所说的一切都可能对你不利”。对于摩拜和ofo的公关来说也是一样。因为人们想不通摩拜和ofo在如此烧钱状态之下的盈利模式，因而网上颇有些文章声称摩拜和ofo可以靠着巨额押金的增值部分来盈利，比如说一辆摩拜单车押金299元，十个人就是将近3000元的沉淀资金。

在当前的烧钱模式之下，反过来看这样的分析，对摩拜和ofo来说就十分不利了。如果一个用户交了299的押金，并在一年里通过骑车的方式获得了299元的红包（这很容易取得，平均不到每天一次骑行），就意味着所有的押金都用来发红包了。无论再多的沉淀资金，对于摩拜来说都没有任何意义，换句话说，如果摩拜公司每年可以通过299块产生超过299块的净利润，那它完全不用搞什么共享单车，完全可以直接取代巴菲特了。

作者 刘淼

关键字：产品经理, ofo, 产品设计

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