正在做产品经理的你，十年或十五年“得到”是什么？

白板产品 2023-10-19 19:08:19

曾经不止一次有朋友问我，作为一名产品经理，在度过了“折磨期，10年是个艰苦的磨练过程，如果坚持不到10年，是无法成为一名合格或优秀的产品经理的”后，最终得到的是什么。

这个问题也曾经一度困扰着我，在刚刚做产品经理的时候，我一直是稀里糊涂的，在成长的过程中也曾问过自己，是否真的应该在这个工作上坚持下去，也曾有过数次离开这个岗位的念头，尤其是在工作了5-7年这个阶段的时候。

从2016年开始做这个工作，到今年已经7年了，在这7年中，我接触了数以白计的产品经理，其中有很多人已经离开了这个岗位，有的依然坚持在这个岗位上，当然，其中有很大一部分已经升职，成为了公司的高级管理人员，有的则成为了产品管理指导者。

但无论是哪种归宿，他们必然是带着一些东西继续前行着，那么，这些东西是什么呢？技能的提升？知识的增加？人脉的扩展？薪资的增加？职位的升迁？自己事业的开创？

也许是，也许不是，因为在每个产品经理的心中，他们或许追求的东西不一样，今天讲讲，我个人认为产品经理在职业发展中终极获得的是什么。

一、产品工作带给产品经理的思维

在我看来，产品经理终极获得的东西其实就是“思维”，思维是什么，简单说，就是理解这个世界的逻辑。

当然，这样说，有些太虚了，具体到产品管理中，具体是指什么呢？或者换句话说，为什么说产品管理工作会带给你“思维”呢？

先来说一个我个人的结论，我认为产品工作带给产品经理的思维是三种：系统化思维；结构化思维；商业化思维。

二、系统化思维

如何来更直观的表述这个观点呢，我接下来就用一个产品的例子来说明一下。

我们就以大家都熟悉的家用汽车（属于汽车产品中的乘用车品类）为例，先来看“系统化思维”是指什么。

简单说，系统化思维是指“基于本质看待产品的观点”，那好，一部家用汽车的本质是什么呢？

很简单，家用汽车就是一种能够把驾乘人员安全的从A点带到B点的交通工具，这样，我们就抓住了产品的本质，那么，我们在做这类产品的时候，就知道了如何更好的基于本质去思考产品。

而这种本质就不仅仅限于是你负责的产品本身了，而是要包括“路、人、车”三者形成的个体以及群体之间如何完美的结合。

这就是一种系统化的思维，简而言之，系统化思维强调的是基于最大范围的看待产品本质的思维。

对于产品经理来说，抓住了这个本质，你就会不局限于产品本身去看待产品的发展，甚至很多时候，对于很多产品，你甚至思考的都不是产品本身，而是系统中影响产品的因素。

比方说，现在炒的很热的智能汽车，其本质是什么，本质是人工智能，而非汽车本身，这样，你在思考汽车产品的时候，就会从人工智能的角度去思考它会如何影响和促进整个个人驾车出行这个系统的发展。

事实上，只要我们认真思考，就会发现，至少在5年内，所谓的智能汽车是无法大规模应用的，其中有一个关键的因素是，在5年内，整个交通系统中是分布着智能汽车和非智能汽车的，也就是“人脑”控制的汽车和“电脑”控制的汽车在抢夺交通的控制权，而要实现这个目标，不仅仅是靠几家汽车企业、几家人工智能企业能够完成的，它需要整个交通系统和规则的重建，这就是政府的事情了。

三、结构化思维

什么是结构化思维呢？顾名思义，就是指“基于结构看待产品的思维”，那么，什么是结构呢，简单说，结构就是指构成产品的核心构架或系统，比方说，汽车这个产品介质通常就是由四个构架构成的，分别是：动力系统；底盘系统；车身系统；电器系统。

当然，每个系统还可以再进行细分，比方说底盘系统，就还可以包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个子系统。

对于产品经理而言，在看待一个产品的时候，就不能用割裂的眼光来看待，而是要有系统化的思维，先把产品划分成核心的系统，然后再划分出子系统，这样，我们在思考的产品的时候，就能抓大放小，有重点的考虑影响产品的核心系统是哪些，而我们所思考的着眼点也肯定是放在这些核心的系统上。

比方说现在国家大力推行的新能源汽车，它其实实现的是动力系统的变革，由内燃机动力变成了电动机动力，其它三个核心系统则没有本质变化。

不仅仅是产品介质存在系统化，此外，产品所涉及的品牌、服务、标识同样存在系统化，因此，这就要求产品经理在面对众多的产品元素的时候，必须用结构化的思维对涉及产品的元素进行构建，这种构建出来的结构是紧密依托并互相促进的，这样就能保证产品在发展过程中始终是有的放矢的，从而让企业投入的每一分钱都是用在了刀刃上。

四、商业化思维

商业化思维是指“基于投入/产出看待产品“的思维。

商业的本质就是为个人、为企业、为社会生产财富，而财富的增加或是减少则直接依赖于商业化的模式和能力。

我们还以汽车产品为例，一家汽车企业如何才能增加财富呢？根本上说，就是两条路，一条是降低成本，一条是增加毛利，也就是所谓的开源节流，比方说美国车企习惯的大批量，少品种的规模化生产，日本车企习惯的小批量，多品种的精益化生产，前者是降低生产生产成本，后者是增加单品毛利，当然，开源节流的玩法有很多，这里就不展开说了。

这种生产模式就属于商业模式和能力的范畴，我们知道，商业模式的要素不仅仅包括这些，具体有哪些要素可以参见这篇文章：《好的商业模式是做出来，不是想出来》

现在很多产品经理都在谈商业模式，我觉得这是个好的趋势，至少说明一部分产品经理有了这样的意识，开始从商业，而不仅仅是产品介质的层面来规划产品了，当然了，做的如何，咱们就另当别论了。