预判：摩拜单车在 2017 年会走的三步盈利策略

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上一篇文章讲述的是摩拜单车的现有盈利模式，这篇文章就如标题所言意在挖掘摩拜新的盈利点，找到摩拜接下来所走的战略方向，从而更加深入的协助我们找到摩拜单车在共享经济中所一直被刻意暗藏的商业模式。

这是一个很有趣的探索，如果你有兴趣也可以写篇文章@我一起交流，当然私聊也是没有任何问题的！

在过去的时间里，我常会被人问起：张涵，你年纪这么轻轻，怎么就能够分享这么多呢，而且在你分享的一定领域里，你的知识范围总是非常精准而又独特，不知道的还以为你是一个大叔，知道的反而觉得非常佩服！

其实很简单:或许与早年的经历有关系吧，在最懵懂的年纪接触了创业，认识了很多人、见到了很多事情，然后因为听不懂他们的那些专业名词，所以总是会特别留意，希望可以用最简单的口语化表达将一个道理阐述出来。

不过随着时间的增长，好像自己也慢慢变得有点带专业词汇了，可这都没有关系。

虽然我的年龄偏小、学历又不高，但这不妨碍我的阅读和成长！

况且我曾有过的经验告诉我： 大道至简。

为什么我能够在18岁的时候带领上千人的自营团队和上万人的系统团队，以一个小女孩的身躯。很简单，我只是将我的梦想信念植入在了团队中，从而形成了团队里的一道团魂，点亮了他人内心的不平和嫉妒。

现在长大了点，也就明白了曾经为我引路的灯叫做哲学。

有人说人性都是相同的，说哲学是一切科学的根源。而我经历过时间的打磨（现在依然还在）也在逐渐形成自己特有的认知，即哲学理论。

把简单的事情复杂化很简单，把复杂的事情简单化则是很多人都迈不过的坎。

为什么？

因为顾虑太多~！

我曾在一篇文章中说：摩拜单车的疯狂是资本在共享经济里最后的狂欢。为什么会如此？其中必有让资本注入者感到兴奋的痒点。

怎样找到呢？咱们先一步一步来剖析，最后我在告诉你我的答案。

接下来就让我们从最简单的基础业务出发，预判摩拜会走的三步盈利 ：

一、在质量保证的前提下，缩减出厂造价成本。

第一步在开年的时候，就已经让摩拜单车给完成了这一部分。即：

2017年1月23日，富士康宣布正式成为摩拜的战略投资者，并达成了独家战略合作。

我在上一篇文章中又说道，摩拜接受富士康的这轮投资，其中背后的逻辑无非就是摩拜不是一辆普通的自行车，所以在它的出生之前就需要为其后续的发展打好基础，所以它需要一个有大规模制造能力，并且能够进行智能控制的合作伙伴。

好，我们现在来分析。现在的摩拜单车出厂造价是3000元一辆，当富士康注资成为战略投资方时，他们之间第一个将出现的合作就是在于摩拜单车的生产制造上。

大家都知道富士康在全球市场中在大规模量产、分布式制造中具有极大的潜能优势，说直白点就是富士康最懂如何用最低廉的成本将产品从制造、组织到运输快捷化到制定地点。

摩拜单车创始人王晓峰在关于价格上说了这样的一句话：按量作价，这个是全世界通用的。

那现在我们来做一个数据猜想：摩拜单车当下的出厂到运输造价成本是3000元一辆，当它和富士康合作以后，它的造价、运输成本至少会减去三分之一。为什么？因为商品的成本价格之所以会贵，一个是原材料另一个就是运输成本了。

3000的三分之一是多少？一千块钱。咱们拿它在打个五折五百块钱，为什么要这样做呢？你跟富士康合作人家不要赚钱啊。那这样算下来一辆摩拜单车的造价可以缩减五百块钱的制造成本。

那你在思考先，现在在全国范围有多少摩拜单车，这里会节省出多庞大的一个成本数据呢？

在质量得到保证的前提下，成本可以被有效缩减。那这里就是有朋友所讨论过得摩拜单车出厂的高利润所在了。

二、构建家庭式自主管理系统，让个人为单车负责。

现在在网上大家对共享单车最大的抱怨是什么？最大的就是私有化严重，经常找不到摩拜单车，而且最关键的还会被用户肆意改造。

这个 问题出现的如此频繁，这证明什么？证明用来提供家庭日常短途出行的骑行工具还是很强烈的用户需求市场 。

那我们就可以沿着这个出发点深入进去，构建一个家庭单车自主管理系统，让个人为单车负责，提升公民的责任意识，同时这也是摩拜单车的目标之一。

为什么这样说呢？下一步我再来和你剖析。

咱们先来说说这个家庭自主管理系统的构建，小女子不才，不能给到一个非常有效的系统框架，但我可以说的是这正是摩拜单车当下投资方正在研讨、研究的深入领域。

我就不过多说了吧，留点东西到后面的文章里和大家分享。

三、使用战略资源，将其摩拜单车深度融入城市习惯 。

摩拜创始人王晓峰在腾讯专访中说过：摩拜单车的最终目的就是想让它服务与一个城市。在当下汽车出行的盛世中，将短途距离还给骑行，让城市少点拥挤、多点通畅。

然后他又说道这是一个系统性的工程。系统是依赖于自身的商业模式构建才能实现自主运行的，所以在我的观察中，摩拜早已不是一个简单的共享经济，它想要做的是一种生态链接，也就是我为什么要把生态闭环加上去的原因。

想要把生态做到闭环，光靠一个企业的力量是很难的，但如果和更多有实力的企业合作形成战略投资，这就不一样了；如果还能够得到政府的支持，那到这里野心就不再需要证明了！

所以当这种趋势已经显现时，大可以说摩拜单车的终极目标就是融入于城市习惯，成为一个城标。

至于究竟是不是、能不能做成，咱们后续的文章在分享。

如果你有好的想法和建议欢迎和我交流，协助我一起完成这一场带有趣味的探索~

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作者 创业人张涵

关键字：产品经理, 业界动态, 单车, 产品运营

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