共享汽车来了，谁的风头走了？

听闻共享汽车，强势登陆，靡然成风，一时间刷爆了这个充满互联网基因的都市。自打上线至今，引来不少热议，这款扫码就能开走的“奔”，到底靠谱吗？

出行软件的步伐不断延伸，从叫车软件到单车租赁，如今共享汽车也来抢风头，由于身披分时租赁、新能源汽车、共享出行等多重光环，逐渐涌现在北京、上海、广州、重庆、成都等各大城市街头。

共享汽车定义24小时随驾随还的智能汽车共享平台，不仅改变了传统的出行方式，并且协助人们在社交自由环境下，以灵活交换的方式，释放新生活思想。

汽车共享和汽车租赁是一个意思，相对于传统租车，汽车共享租车的方式在时间和地点上更为灵活，而且普遍借助智能手机应用预订车辆，通过有电子感应功能的会员卡自助式租车，要比传统租车便捷的多，也更可能对私家车形成替代。共享汽车节约资源，便捷出行，又提升现代生活品质，共享汽车还有哪些玄虚？我们来一探究竟！

为什么共享汽车一时如此火爆？

年轻人更愿意选择使用资产，而非保有资产。在北上广深等一线城市，保有一辆汽车的成本太过高昂，购车、牌照、保养维护等费用对于无财可理的年轻人都是不小的负担。

“共享汽车”的好处不言而喻，比如便捷、价位合理、“随借随还”的方式不但可以解决“无车族”出行难，还可以让有车一族避免限号、停车难、保养费用高等问题； 环保，分时租赁的方式大幅度提高汽车的使用效率，更何况，“共享汽车”还背负着一个美好的愿景，那就是“你可能只需要使用、而不必真正拥有一辆汽车”的伟大宣言。

共享汽车有哪些局限？

共享汽车需要大量的资源支持，牌照、路权、停车等都是不掌握资源便很难解决的问题。以一线城市的停车为例，虽然表面上一个小时的租车费用只要十几块钱，然而用户实际付出的周边成本会相当高。还有汽车的后续保养、维护也很复杂。避免不了事故的发生，可一旦发生了，这个锅谁来背？“汽车厂家、代理公司、还是保险部？到头来，耽误的还是自己！

此外，“共享汽车”取车、还车都需要到指定的地点，会让城市更加拥堵，且安全风险大，前景堪忧。

共享汽车，好玩又“带刺”，不可否认的是，当下汽车共享概念的迅速蔓延给传统汽车企业带来别样的生机，那么谁才是主要玩家呢？不外乎这些：

1)上市公司、保险公司等金融机构：能够投入大规模、低成本资金;

2)政府PPP投资：掌握足够多的政府资源，能解决牌照、路权、停车等问题;

3)主机厂商：具备低成本、大规模造车的能力。

看好共享汽车的未来，这是时代发展的趋势，共享汽车致力于为未来城市提供更加智能、绿色、创新的出行方案，最大限度地延伸城市生活的可能性。共享汽车带来便利的同时也还给我们留下这些思考：会不会有最低消费？必须定点停车？停车费谁来承担？在滴滴盛行的当下，市场规模又能有多大？将来个人还需要买车吗？

抛开这些问题不说，最应该关心的其实还是万千汽配企业、汽修厂，共享汽车的介入，售后问题都有固定渠道解决，再加上共享车多了，买车的人就少了，那么众多汽配店、汽修厂的生意岂不是无人问津？面对这样的噩耗，汽配店、汽修厂该如何应对？

共享汽车是否是潜伏的“杀手”，汽配店、汽修厂未来生存之道在哪？面对汽车后市场如此发展浪潮，广大汽车后市场企业该怎样消除危机？如何把属于我们的“风头”抢回来？去做哪些准备？……诸如此类问题值得我们探索。

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作者 马小马小马小马

关键字：产品经理, 业界动态, 共享

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