继共享单车、共享充电宝、共享篮球之后，共享雨伞也来蹭热啦

共享单车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞……word天！到底还有什么不能共享。如今，大多创业者和投资人都趋之若鹜的来到共享经济的身边，恨不得把自己也共享出去。但是，小编想说，这些继共享单车之后的共享idea真的能成功搭上共享经济模式的快车吗？

共享雨伞是什么

今年3月底开始，名为“魔力伞”的共享雨伞借还机出现在广州的地铁站。共享雨伞借还机设置在地铁闸口处，机身为橙黑色相间，共有5条轨道放置雨伞，每台机器可放置55把雨伞。雨伞上方的机器屏幕显示了借伞、还伞具体操作步骤，用户通过扫描二维码、支付押金，然后等待指示灯变化即可借、还雨伞。每把雨伞使用12个小时内，费用为1元，押金20元，如果芝麻信用积分超过600的用户，可免押金。据创始人沈巍巍介绍，广州6个地铁站一共投入1000把雨伞，吸引了4000位用户，一个月下来，除两三把被毁坏，其余都可以正常使用。

目前，这款魔力伞已在芝麻信用总部、广州地铁站分布，另外，福州地铁正在与共享雨伞企业魔力伞商谈合作，考虑将其引入地铁1号线站点。

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共享雨伞的商业模式和其他共享模式几乎一样，都是依靠押金和极少的“租金”来盈利。但是共享雨伞真的能火起来吗？ 下面来谈谈共享单车和共享雨伞的不同之处。

1、市场对比

共享雨伞的市场相比共享单车要小得多。共享雨伞靠天吃饭，如果没有下雨的话，没有人会需要使用雨伞，当遮阳伞也不太可能； 而共享单车靠出行吃饭，人们几乎天天都要出行，单车成了人们生活中如同吃饭一样的家常便饭。此外共享雨伞属于生活用品。雨伞几乎人人都有，它不像单车、KTV那样稀少，既然都人手一把了，那还有存在的必要吗？

2、借还

共享雨伞借伞和换伞都比共享单车麻烦。共享雨伞麻烦、费时间。就算偶尔遇到雨天忘带伞，实在走不了打辆车不就行了，本来雨天心情就不好，难道还要和一堆人排队扫码取伞吗？而且要给20块押金，用户多加一点钱不就可以买把新的了吗？而共享雨伞的借还地点少得可怜，如果你楼下没有还伞点，还的拿回家，还要花时间去记得还伞，算起来就很不划算。而共享单车停靠点非常多，你可以随时随地借还，非常便于人们出行。

3、商业模式

共享单车主要依靠其押金赚钱，比如摩拜单车押金199、ofo押金99。做个简单的计算，如果押金为200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。

于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。相比共享单车，共享雨伞押金只有区区20元，且使用者并不多，根据调查显示广州6个地铁站一共投入1000把雨伞，只吸引了区区4000位用户，所以共享雨伞很难通过押金来仿造共享单车的商业模式。

那么，共享雨伞到底能不能成功搭上共享经济模式的快车吗？这个答案还不确定，正如王思聪表明态度要是共享充电宝能吃就“吃翔”来看低它的前景，那么共享雨伞的前景如何呢？其实，小编想说，只要共享雨伞运营做得好，还是有利可图的。

作者 小遥运营吧

关键字：业界动态, 产品经理, 雨伞

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