第四家倒下的共享单车公司？酷骑单车承认押金难退，但公司还不打算放弃

以前人们都在预测共享单车市场的战争何时结束，如果摩拜和ofo真的合并了，那就应该快了。又一家共享单车公司倒下了吗？酷骑单车押金难退的问题已经传了有一段时间，但此前公司均予以否认。这一次即便公司发声明称确有此事，但仍有甩锅微信支付的意思。而且与其他几家宣布停运的公司相比，酷奇似乎还要重新开张。9月28日上午，临近国庆假期以及中秋节的当口，酷奇单车通过官方微博的一份声明承认，公

业界综合 2017年09月28日

共享单车局变：头部企业跨界求生，尾部企业凛冬已至

包括移动互联网在内的竞争将很长时间内维持在两家公司或以上，但最终的赢家必定是依靠运营效率而非资本胜出。编者按：本文来自腾讯科技，作者：陆一夫。在强调结果多于过程的竞赛里，没有人会记得第二名；但对于共享单车行业来说，第三名已经称得上是赢家之一。10月24日，永安行宣布全资收购哈罗单车，成为共享单车的首宗并购案，合并后新公司将继续由哈罗单车团队负责，而股东则包括永安行、蚂蚁金服

业界综合 2017年10月31日

AI+ 招聘的第一站，也许是为共享经济提供员工背景审查

降低用户对外卖、快递和网约车的担忧，是AI提升社会效率的另一种方式在人工智能产业结合的诸多可能性当中，人工智能+招聘服务很可能是最复杂的。毕竟这东西涉及最复杂的资源：人。人才资源的资质、证书、业绩、履历加在一起，可能组成一个极为复杂的迷宫。而且很多时候招聘之间的感觉和判断非常微妙，需要依靠HR经验与思考的地方非常多。用AI替代人类，绝对个任重道远的工程。但另一方面，人力资源

职场攻略 2017年11月09日

共享单车残局背后：消灭押金正成为C端创业的新门槛

你的野心，不该由我们买单。共享单车二线梯队出局之后，还留下了押金这样涉及千万用户的社会遗留问题。从用户的角度，我们可以理解创业公司想要站上风口的企图，并对这样的抱负怀有恰当的同理心。但最起码，请不要以让我们变成待宰的猪为代价。你的野心，不该由我们买单。突然发现，今年是互联网讨债大年。和易到司机讨薪、乐视供应商讨债一样，酷奇、小蓝、小鸣、七彩等陷入困境的单车企业们，经过一次次

业界 2017年11月29日