Uber也进军“三公里”啦！不过这次不是和Mobike、ofo抢占共享单车的蛋糕，而是抢了快递的商机，做起了“美食外卖”的服务。

最近，UberEATS美食外卖服务正式在台北上线，将以“摩托车”做为主要交通工具。

目前已经有超过百间餐厅成为Uber的合作伙伴，包括台湾人民都爱的鼎王火锅、芒果恰恰啥的都加入了。但对于之前在台湾运营“共享摩托车送餐”是否“合法”的问题，Uber并没有正面回应。只是强调“一直有正面讨论”，若被开罚单将会“积极处理”。先送着呗，被罚了再说~

所以这么干到底违不违法？ Uber高层：别人都这么干

由于台湾规定若有“运送货物且额外收取报酬”行为，经营该业务的公司必须申请登记“汽车货运”行业才算合法行为。

UberEATS初期采取“免运费”推广，就是在说——我们乖乖的，没有“额外收取报酬”哦~还能够避开法律冲突，但这种不要钱的推广期结束，就有可能接到罚单。

▲UberEATS的外卖服务，将以摩托车为运输主力，但自行车也会是工具之一

对此，UberEATS仅回应将会持续跟当局沟通，并未说明是否同意改申请汽车货运业，只是将舆论战场转向“服务品质”。

Uber和UberEATS是不同服务，但都是利用资讯平台产生新的商业模式，在台北已经看到有类似的食物外送服务存在。——UberEATS亚太区总经理Simon Rossi

他认为，UberEATS挑选品质好、开业时间久的餐厅合作，对于食物品质本身要求就高，且消费者可以在APP上面分开评价“物流”和“餐点”品质，以此来积累数据，就能够控管品质。言外之意，先不论我们违不违法，我们能送出去高品质的食物就好了嘛~

▲Simon强调他们注重服务品质，并且会推进外送服务合法化

UberEATS至今已经在旧金山、纽约、洛杉矶、巴黎等全球52个城市提供服务，台北市是暨新加坡、东京、香港后，亚太区第四个启动城市。在面积小的城市内选用摩托车送餐，似乎是个不错的选择。

过去UberEATS在国外推广送餐服务，会按照当地特性安排，汽车、摩托车、自行车都是可能工具，不过来到台湾之后，招募送餐员条件选择以摩托车做为主力。

这个新生意找到了百家合作餐馆 7成没开过外卖服务

UberEATS强调，他们跟Uber一样照顾送餐员权益，会给每位送餐员都上保险。

虽没有公布保险细节，但每一趟运送过程都有额外保险，而且由于外卖行业的特殊性需要即时反馈，UberEATS还多了专属客服电话，能解答消费者疑问。要知道之前Uber都是需要用邮件反馈问题，为了台湾人民的使用习惯专门开设客服电话也是十分认真和用心。

至于“外送距离”目前限制在店家3公里内，APP能按照消费者所在位置，自动调配适合的送餐员，也会摩托车车牌显示、预计送餐时间等。这些服务就和我们熟悉的Uber打车是一样的了。

值得注意的是，目前在台北的合作餐厅中，有七成店家都是首次提供外送服务，显然大部分餐饮业并没有因为UberEATS现在还不合法而胆怯。像人气甜点店Felicitas Pâtissérie过去只有提供消费者提前预定宅配到府，但他们看好UberEATS能带来更多“即时订单”。

其实目前摩托车货运一直处于法律模糊地带，新进公司只能登记隶属汽车运输业，资本金额需达2500万。尽管依现行规定，Uber进军摩托车外送市场仍属违法，但也再次突显在新商业模式下，政府是否需要紧随时代脚步颁布新法案的管理议题。网约车都合法了，“全民送外卖”合法的脚步也不会太慢吧。

文／科技画报TechShot

关键字：业界动态, ubereats

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