萝卜快跑替代网约车司机，我们会是下一个吗?

这几天，百度旗下的萝卜快跑，在武汉等城市试点事件引起了激烈的讨论。综合看下来，大家讨论最多，也是神经最敏感的就是“萝卜快跑的无人驾驶已经从实践层面实现取代人类司机，可能又有海量的司机要下岗失去工作了。”

“自动接驾，无人驾驶，乘客实现空调自由，音乐服务，还有比人工网约车更实惠的价格…”，从试点乘客的口碑反馈来看，乘客的乘车体验是很不错的，甚至从某些方面来说，“无人驾驶”比“有人驾驶”更“人性化”，比如车内没有异味，不用炎炎烈日还跟司机battle开不开空调，这些都更符合乘客的需求。

虽然后来网上也出现了萝卜快跑远程驾驶室的图片，展示了所谓的“无人驾驶”其实还处于“人工远程驾驶”，但这已经足够刺痛很多人的神经了。技术已经成熟，去人工化只是时间问题了。

原先大家还会调侃，要是中年失业了，还能选择“铁人三项-外卖员、快递员、网约车司机”，在“萝卜”开始跑起来时候，这三个“铁饭碗”也不再“铁了”。

由此延伸到新技术发展的思考，从AGI概念的提出到智能客服，数字人主播的应用，AI已经能帮你写文案，能帮你绘图，能帮你做视频，能帮你写代码，能帮你翻译各类语言…新的应用逐渐渗透并改变每一个人的生活，我们确实该庆幸科技的高速发展，让我们享受到了更多的便利，但似乎这发展的轨迹又有一些失控，不仅仅是“替代人类从事重复性劳动”而是开始朝着“全面替代人类”的方向发展。

这不由让我想起当时ChatGPT刚推出时，相关报道的描述都是“它们有潜力帮助人类从重复性的劳作中解放出来”，但现在似乎类似的话术越来越少了。媒体也好，大众也好，更乐忠于讨论“下一个被AI取代的岗位是什么？”。

回到“萝卜快跑”，深究大众焦虑的源头，无非是对个人前途的迷茫，这种困惑与迷茫如同百年前的马车夫们一般——新的产品技术出现，我们又有什么优势？曾经我和朋友们也聊起过类似的话题，那时我们半开玩笑说道“可能是请一个人工会比购买养护一个机器人更便宜？”，“可能AI不能替代人工坐牢？”当然这些都是一种玩笑调侃，但从侧面也反应出了我们的不自信。不自信来自好像我们跟AI相比，显得被全面碾压，单就掌握知识的渊博程度而言，单个人的经历与认知是有限的，而AI所掌握的全面度是远超出个体的。

但，我们也有我们的特质——“主观能动性”。

主观能动性是哲学范畴的概念。它指的是人们能够主动地认识客观世界，并在认识的指导下主动地改造客观世界的能力。这种能力是通过思维与实践的结合，自觉地、有目的地、有计划地反作用于客观世界。

仅从概念的维度来说，它似乎有点抽象，但如果转化到实际的场景中去诠释解读，可以具象为我们对于事物的主动思考和判断。

以产品经理的工作而言，AI已经可以实现帮你撰写需求文档，但是对于需求的分析，对于用户真实需求的洞察，对人性地了解与感悟，对采用哪种方案的判断与把握（特别支付产品经理而言，便捷性与安全性的平衡点把握），这些都是对于产品经理这个岗位来说，人类与AI的壁垒。（至少现在而言）

社会的发展从来不以某个人或者某个群体的意志为转移，对于个人而言我们能做的只能是顺应时代的潮流，永远不要放弃主动思考，努力追赶变化的速度。

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