细节对比 | Uber VS 滴滴出行（一）——登录与注册
1、第一次打开——“不要直接问女孩子微信号”
Uber：强制登录，需要登录后才能使用，不然就是一张壁纸；
滴滴：权限式设计，游客可以直接浏览，当涉及使用功能时，才提醒登录。
——先说观点：两种方式都是好的登录方式，Uber简洁大方而滴滴则一目了然。
然后提出两点共识：
双方目前依然属于工具型应用；
注册是一种成本付出。
在这样的情况下，滴滴所采用的权限式的设计更贴近用户使用心理，用户从“不相信，不熟悉”到“心甘情愿”的过程，我方需要“展示本钱”。就比方说，你搭讪的时候都需要先铺垫暖场，哪有上来就说：“美女你好，请问你微信号多少？”的？你又不是吴彦祖。其次，权限式的设计本身在增加入口的同时，也做到了筛选用户，通过这种方式注册的用户真正体验过核心功能，留存和活跃的几率更高。
这里展开对比一下两种方式在更广泛领域的应用：
强制登录：典型例子是微信这类社交应用。这类APP的特点是：没有个人信息的接入，产品的核心功能无法实现。比如微信不登录就无法进行“熟人间的私密性社交”。当然还有另一种情况，就是某产品大家都很熟悉，不需要先体验就已经了解到了产品的核心功能。我想Uber的设计应该也是有这方面的考虑。
权限式设计：典型例子是淘宝这类内容应用。这类APP的特点是：丰富的内容/强大的功能成功吸引了用户，使其愿意支付注册成本。比如淘宝等电商APP就会将尽量放深入口、降低门槛，促进流量转化（甚至可以不注册就可以下单购买）
2、账号体系——“滴滴纯爷们，铁血真汉子”
Uber：账号体系为邮箱/手机，同时有百度账号和支付宝账号的第三方登录入口
滴滴：纯粹的手机号体系
——Uber作为海外产品，为打入“地狱难度”的中国市场而联合本地势力，进而添加的第三方登录入口无可指摘，百度阿里以此插足打车领域布局，Uber则坐拥百度用户和支付宝用户则这庞大的潜在用户群，这是一笔双赢的买卖。 而滴滴，则坚持只能手机号码注册的方式（“我就是要当第四极！”） 短期看，确实有一定的劣势；但是长远看，优势是很明显的，后台对账号的控制更强，找回密码更方便，更重要的，在收集用户数据时更据主动性。
这里详细讨论一下第三方登录：
首先，第三方登录应该是一种辅助手段，而不是所谓“极致用户体验”的噱头！
它的优势一是提供快捷入口，二是方便用户运营，三是带有更多个人信息的社交账号登录方便针对性的进行营销推广。
现在很多细分领域的APP，都移除了注册账号，而全盘采用第三方登录。我认为这是短视。“一个APP如果都不自建账号体系，那和咸鱼有什么区别呢——尼古拉斯·星爷。”
本质上第三方登录是一种短路径，让耐心差的用户进来体验功能，应用于地铁等流动场景，用户单手即可完成操作流程。这样的用户是浅层用户，无法为APP提供大的价值。
为了鱼和熊掌兼得，很多APP在支持第三方登录的同时，将其设计得极其麻烦（比如每次打开都需要重新登录一次），这不是产品经理们不懂用户体验，而是一种浅层用户向深层用户转化的筛选机制。
而优秀的滴滴的产品和开发为我们提供了另一种解决的办法——
3、登录、注册与找回——“3min VS 20S，致暴力美学”
Uber：登录与注册页面相对复杂，需要选择自有账号或第三方登录，同时需要键入密码。找回密码传统的发送链接，还加上了“你是否走过这条路线”的路线验证板块；
滴滴：极致简化。无论注册和登录，都只需要“输入手机号”→“填写短信验证码”（有时需要多填写一个随机验证码）。不需要自定义密码（也就没了找回密码），最短的4位数的短信验证码，输入后直接跳转不需要点击“确定”
——Uber的设计是按照常规登录、注册流程设计的同时，增加了贴合APP的“路线验证”去取代“安全问题”，这是一个很有创意的点。但是任然没有脱离传统的桎梏，一个熟悉手机操作的新用户（我本人）从打开APP到叫第一辆车需要大约3分钟，看起来很短，但是如果放在“街头等待”的场景中，有多少人会因为这3分钟而选择直接拦出租车？而滴滴呢，就算一个不怎么熟悉手机操作的新用户（我父亲），也只花了20秒就叫上了他的第一辆滴滴专车。我想这就是用户体验的差距？
但同时，我们也不要一味地吹捧滴滴，简化设计是否在很多极端情况有欠考虑，比如用户换手机号？第二，会不会造成用户信息的泄漏——我想谁也不愿意让不怀好意的人知道你的历史行程吧？
最后的说明：虽然我们在这里抠着细节聊两者的差别，但都流于表面，着重点放在了用户体验上。但是一个产品的成功，最最最重要的是核心功能本身，是否抓住用户痛点，是否完善解决了痛点，是否照顾到极端情况等等，举个大家都很熟悉的例子——在视觉、交互方式上都做得极烂的12306，却不仅解决了大家买票的需求，同时也在信息安全上做得很出色，那么它就是一个好的产品。
关键字：产品设计, uber, 注册, 滴滴
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