ofo 联合创始人张巳丁：共享单车可以有的未来
肯尼迪说我们选择登月并不是看起来容易，正相反，是因为看起来困难重重，我们才不断的探索。
“从2016年底我们正式宣布进入城市到现在，不到半年时间，ofo已经在平台上有了600万辆共享单车，为全球4个国家100座城市提供了超过10亿次服务。”在5月23日万科北京区域的“明日之城”V盟生态大会上，ofo小黄车联合创始人张巳丁分享了上面这组数据。即便如此，他依然认为，ofo远远没有成功，对于共享单车的探索，依然在路上。
“当一个城市以小汽车为规划基础的时候，随之带来的问题如何解决，共享单车实际上市提供了一个完善的方案。”对于共享单车时代自行车的回归，张巳丁认为，自行车已经不再是一个家庭资产的象征，而是成了一个好玩的工具，甚至是身份的象征。“你会发现很多用户会骑着小黄车来一个自拍发到朋友圈，非常自由、非常快乐。”
此外，在他看来， 随着自行车回归城市，人们出行生活的半径不是在变长而是在缩短。有更多人选择自行车探索一个城市最核心的地区，在探索的过程中，一些新的商业消费、新的商业习惯也在逐渐形成 。“人们会探索城市中心这些之前不曾到达的地方，那里有着什么样的故事和悲欢离合的情景，这都是自行车带给我们自己和一个城市的有趣思考。”
由这些改变延伸开来，张巳丁认为， 共享单车的未来充满了想象 。“未来，短短的三五年，到未来十年，甚至是一百年，自行车会发生什么样的改变？我们已经看到一些更有趣的自行车通过刷脸或者其他方式解锁，也还在设想一些新的体验。比如，可以更快速的在城市的道路上行使，在骑行当中像空气净化器一样不断净化城市的空气……”
而随着共享单车的兴起，会有更多更有趣的共享经济的新业态产生，诸如共享雨伞、共享书店等等。张巳丁坚信， 共享经济是未来，未来的共享经济可以不断的把资源循环利用起来，达到最好的配置。
“所有的实现都不仅仅是建立在说的基础上，我们知道自己现在做的共享单车非常难，我们也知道未来将要做的探索也很难，但再难也不会难过登月。所以，肯尼迪说，我们选择登月并不是看起来容易，正相反，是因为看起来困难重重，我们才不断的探索。”张巳丁说。
以下为张巳丁的发言实录：
今天的主题是“明日之城”，从创业之初我一直在想一个问题，就是小黄车除了给大家带来便捷、舒适的骑行体验，可以让大家随时随地有车骑，对于这个城市，我们还可以做一些什么，未来我们在这个城市扮演什么样的角色，未来城市里自行车和城市的关系又是什么？
回头看共享单车发展的这一波浪潮袭来的时候，的确像主持人说的，短短不到一年的时间里，城市的街头就有了三十多种颜色的共享单车提供出行服务。对于我们自己来说，其实 ofo发展的速度也非常快 ，从2015年9月份，我们还在学校做校园共享单车起步，到2016年年底，我们正式召开发布会，第一次对外宣布ofo进入城市，不到半年的时间，我们的平台上已经有600万辆共享单车，快速进入到全世界100多个城市，除了中国，在新加坡、美国、英国，为更多的全球用户提供共享单车服务。
大家从很多媒体报道上都已经听说我们融了很多钱，员工规模不断扩大，有很好的定单、数据，但是实际上我们自己依然是很普通的创业者，整个创始团队也是从北大校园走出来的， 实际上对于共享单车这个事情，我们自己也远远没有成功，对于共享单车的探索，我们依然在路上，不断的进行更多的尝试。
我们发现非常有意思的现象，如果倒退四五十年，回到我们父母的时代，建国之初，那时候大街上也是充满着自行车，人们对自行车的印象就像家里的电冰箱、电视机一样，是重大的资产，那时候每个人都以拥有一辆自行车作为自己的荣耀。小时候我父亲有一辆崭新的28车，特别小的时候父亲骑着车把我放在大梁上，那时候我感觉非常刺激，非常快乐，那是自行车最初带给我的印象。
后来，随着小汽车进入到大家的视野，关于自行车的印象逐渐的一点点退向幕后，大家现在觉得拥有一辆小汽车更骄傲和自豪，可以去任何我想去的地方，整个城市也因为汽车的快速成长发生了巨大的变化，越来越多的空间用来做交通基础设施的建设，城市里面大量的住宅、超级商场都在飞速发展，城市也在不断扩张。
拥有一辆小汽车同时也带来很多很多的问题，现在面临的是，小汽车都堵在路上，不但排放尾气，影响我们的环境，同时也可以让人们焦躁、愤怒，还有很多马路杀手、路怒族，轰鸣声不绝于耳。
当一个城市以小汽车为规划基础的时候，带来的问题怎么解决，共享单车可以有一个完善的回答。 自行车的回归跟过去不一样，大家不再把自行车当做一个资产，而是当做一个好玩的工具，自己身份的象征。对于共享单车来说，最有意思的一点，当你用的时候会发现很多的用户骑着我们的小黄车来一个自拍，但是之前一段时间，从来没有听说过。骑自行车的时候会自拍发到朋友圈里面说我骑自行车了，非常自由，非常快乐。
而90后这些年轻人对自行车有更丰富、更多样化的选择，如果你喜欢复古、时代感的自行车，可以自己租一辆“死飞”非常的拉风；如果你想追求更刺激的，可以买一辆稍微高档的山地自行车，可以去香山，在林道里面骑行；如果喜欢追求速度，可以买一个公路自行车跟好友竞速。
自行车对年轻人来说需求更多样化，样式也越来越多，我父亲那个时代就是清一色的28大杠，现在自行车有不同的产品和种类，所以自行车的回潮带给城市和生活有更多的思考。
当然，随着共享单车的兴起，我们还注意到非常有意思的现象， 大家对于自行车所有权这个事情的概念在发生着强烈的改变。
最开始的时候，2014年当我们决定做共享单车，转型过来在校园进行尝试的时候，我们接触到所有的身边的父母和大学老师都觉得我们做的事情不靠谱，为什么大家愿意把自行车共享出来给大家用。我有一个自行车很方便，但是也带来很多的不便，就是自行车的偷盗、维护，随时随地都可以有的事情如何解决。
很久以来我们也跟万科进行合作，我们希望把万科小区业主的已有自行车的闲置资源利用起来，这对整个社会的循环和利用是最重要的贡献。
当然，我觉得这是一个非常有意思的现象，我提到了关于整个城市的规划设计的问题， 实际上，随着自行车回归城市，现在的出行生活半径不是变长了，而是缩短了。 拥有小汽车的时候可以去想去的地方，但是 随着自行车的出现，我们看到有更多的人选择骑自行车探索这个城市最核心、最中心的地区，在大家探索的过程中，一些新的商业消费、新的商业习惯逐渐形成。
现在我们看到的消费市场可能是一个周末三五好友，骑自行车去发现一个有逼格的书店，买一些关于这个城市的书籍，再往前发现一个非常美丽的花店，可以买一些花送给女孩子，再往前会发现一个咖啡厅，可以坐下来享受一下时光，听一下音乐，慢慢的品味咖啡。 给人的生活带来的改变，在于整个城市、生活半径一点点的缩短，我们在探索城市中心这些我们之前不曾到达的地方，那里有着什么样的故事和悲欢离合的情景，这是自行车带给我们自己和带给城市的有趣的思考。
除了城市， 回归到产品本身 ，我们自己也一直想，现在的共享单车、ofo是这个样子，但是在未来，短短的三五年内，甚至未来十年，甚至是一百年，自行车会发生什么样的改变？我们已经看到一些更有趣的自行车通过刷脸或者其他方式方便的解锁，我们也还在设想，如果大家骑自行车的时候，可以更快速的在城市道路上行驶，在大家一起骑行的时候能不能像空气净化器一样，不断的净化城市的空气。
随着共享单车的兴起，有更多更有趣的共享经济的新业态产生，比如说共享雨伞，共享书店等等。我们一直坚信共享经济是未来，所以 我们相信未来和这个城市里面会有更多的共享经济的新的业态产生，不断的把资源循环利用起来，达到最好的配置。
说了这么多，所有的实现都不仅仅是建立在说的基础上，我们知道自己现在做的共享单车的事情非常难，我们也知道未来将要探索的这个事情也很难，再怎么难也不会难过登月，所以肯尼迪说，我们选择登月并不是因为看起来容易，正相反，是因为看起来困难重重，我们才不断的探索。
谢谢大家！
作者：李颐晖
关键字：ofo, 共享单车, 共享经济, 业界动态
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