说说最近火爆的 ofo

2017年，互联网界的第一把火是ofo。

出行强需求+互联网，这个模式被滴滴的成功验证后，自行车也顺势火起来了，满街的小黄小橙小蓝和小黄蓝。

看着地铁口满满的小黄车，不禁想起了当年的滴滴快的，也是这样一夜之间火了起来。尤其是前几天ofo D轮融资4.5亿美元的新闻，还是大名鼎鼎的DST领投，让人不禁要问： 为什么大佬们如此看好共享单车的模式？到底怎么盈利？

（一）千亿市场规模？

市场规模是行业的天花板。国泰君安的报告认为，

共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘。目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。

千亿规模是什么概念呢？额，2016年双11当天阿里平台交易额1207亿。

（二）真需求or伪需求？

解决需求就是你为用户提供的价值。那么，共享单车解决的是什么问题呢？

我的观点是：短距离通勤，或者是最后三公里问题。

对于最后三公里和短距离通勤，现有的解决方案是：出租车，滴滴，公交，电动车，自己配置自行车，步行。出租车和滴滴价位偏高，公交价位低，但是时间成本高，自己配置自行车有沉没成本，步行时间成本高，综上所述，共享单车命中的需求是真实的需求。

（三）时机成熟吗？

需求是真实的，并不能保证产品不会扑街。还需要要合适的商业土壤。

抛开无专用自行车道，或者即使有也被当做了停车位等城市基础设施不说，但是短短一周，就已经发现N种搭便车的方式：

第一类，损坏自行车本身，包括偷走车座，偷走轮胎，翘掉车锁，其他更多，欢迎补充。

第二类，将公用车辆通过各种方式占为己用。包括但不限于，划掉车牌号，拆掉车牌号，上私锁，等方式。

现在的商业环境，看起来并不友好。

（四）后续优化空间在哪里？

就产品本身而言，经过一周的使用体验，发现三个突出的急需后续优化的问题。

问题一：ofo的车锁是静态锁，一车一锁，只能依靠人流来降低免费使用的困境，且天然无系统优化空间。

问题二： 流程的节点设置不合理。最突出的一点是， 明明没有结束行程，但是仍然能被其他人扫码骑走。你能想象我就去买瓶水出来后发现小黄车木有了的心情吗。

问题三：不对等人流造成的分布问题。自行车和汽车不同，后者可通过调度实现资源的匹配，自行车难以自行解决分布的问题，难以提高效率。只能依靠集中搬运进行资源的调配。

（五）盈利模式是什么？

之前滴滴爆火的时候， 大家都在讨论到底靠什么盈利?共享单车亦如是， 很多人认为不盈利就不能提供长期价值。这是一个朴素的想法。同样，在讨论滴滴如何盈利时，我有一个做投资的大牛师兄也提供了一个朴素的想法：柳青比你高明多了吧？她能不想清楚怎么盈利然后就盲目扩张吗？我当时是无言以对的。

ofo也是，盈利模式会随着业务发展不断演进成熟。我们可以想到的有：利用广告提供导流服务，利用沉淀的押金进行短期投资。

从目前来看，共享单车鏖战正酣，我们吃瓜群众拭目以待。毕竟处在经济下行的周期，这样大手笔并不多见。

作者 RainDong

关键字：产品经理, 单车

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