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巨头正在将互联网变成一个“伪市场”

编者按:互联网一开始是承载着我们开放自由的梦想而崛起的。但当巨头垄断了少数的平台时,他们慢慢开始作弊让天平向自己倾斜。Fog Creek Software CEO  Anil Dash提出,互联网用了一代的时间已经从免费开放的新市场变成了创建一系列利用社会的伪市场,而大多数媒体或政客甚至都没有注意到这一点。我们作为消费者如何才能避免长期利益受损呢?答案是最简单也是最困难的。

美团入局,看滴滴的劣势、优势和出路

最近,关于滴滴的讨论很多,基本上都围绕着我这篇文章标题中凸显出来的三个方面。这篇文章并不是对各路观点的简单梳理与汇总,而是在“巨人的肩膀”上谈谈我的看法。一、滴滴的劣势关于滴滴劣势的讨论中,大多数都是在与美团进行比较下进行的。这一类讨论的主要逻辑有两种:打车是需要场景/目的的,相对于滴滴来说,美团对打车场景和目的地的把控力更强,所以美团天然适合打车。(42章经)美团可以将打

内斗三个月,野心与利益大碰撞:还原 Uber“政变”背后的人性博弈

长达三个月的内斗对Uber的长期影响尚未可知,可以明确的是,这场政变会是Uber走下神坛的转折点。编者按:本文转载自微信公众号“财经杂志”(ID:i-caijing),作者:刘泓君在8月最后一次员工大会上,Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)、新CEO达拉·科斯罗沙西(Dara Khosrowshahi),和充当着救火队长与临时CEO的阿丽亚娜

不惜血本全球扩张的 Uber 遭到质疑,烧了这么多钱值得吗?

减少补贴约等于吓跑用户,Uber一直也没能找到平衡点。编者按:本文来自网易科技路透社撰文指出,Uber每单成本究竟多少呢?由于它麻烦缠身,该问题往往会被遗忘。但该问题至关重要,由于全球各个市场的竞争日趋激烈,多个市场演变成了补贴大战和价格战,该公司已经烧掉了大量的资金。它近乎不惜一切争夺全球市场份额的战略成疑。以下是文章主要内容:Uber每单的真实成本是多少呢?由于该打车服

Uber 投资人:起诉卡兰尼克的大股东冲昏了头!

投资人与创业者闹到如此境地,在美国投资界也极为罕见,这也引发了对于投资和创业者之间博弈的讨论。编者按:本文来自一财科技,作者:邱智丽在防止卡兰尼克“乔布斯化”的道路上,Uber的大股东BenchmarkCapital表现得一意孤行。在公开起诉卡兰尼克后,BenchmarkCapital称,卡兰尼克为了“一己私利”故意增加了董事会中的席位,还制造了一系列的公众丑闻包括和无人驾

神州专车向Uber中国员工表白“Love U”为何刷屏?

每逢七夕节,各种浪漫表白就如排山倒海一般刷屏,不过在2016年的七夕前,有一个企业表白了,“Love U”的海报引人关注,主角是神州专车,它向Uber中国员工告白了。我们先看看事件脉络,神州专车董事长陆正耀在8月4日下午4:23发了一条朋友圈,是一组九宫格海报:滴滴与Uber中国合并的大事件之后,被曝出Uber中国员工裁员方案,这次神州专车借势招聘,看似“趁火打劫”但是海报

迅雷创始人程浩:为什么说百度和滴滴必有一战?

作为一个亟待爆发的万亿级市场,其未来的前景怎么样?两个预测:1.未来百度和滴滴打车必然有一战; 2.谷歌将会收购一家汽车厂商。注:本文来源微信公众号“浩哥说”(ID:haogetalks)朋友们大家好,我是程浩,迅雷创始人,现在专注互联网领域的投资。在《中国声谷·人工智能产业高峰论坛》我提出了两个预测:1.未来百度和滴滴打车必然有一战; 2.谷歌将会收购一家汽车厂商。下面我

Airbnb 为何没有 Uber 的影响力 [研究]

前段时间滴滴和Uber中国“合并”,虽然滴滴发文说是收购,但是Demo++觉得此次事件更适合采用“合并”这一词,因为合并之后的滴滴的最大股东是Uber。让我们视角一转,看向另一家公司。同样是共享经济,同样是独角兽公司,同样是全球化运营,我们在国内可能用到的并不是非常多,就是Airbnb。今天我们就来简单瞧一瞧,为什么Airbnb在国内并没有像Uber那样的影响力。宣传Ube

迅雷创始人程浩:百度和滴滴必有一战!

在《中国声谷·人工智能产业高峰论坛》我提出了两个预测:一是未来百度和滴滴打车必然有一战; 二是谷歌将会收购一家汽车厂商。于此,我将把逻辑和思考分享给大家。自动驾驶无论在国内还是国外,都是非常热点的创业方向。作为一个亟待爆发的万亿级市场,其未来的前景怎么样?自动驾驶的行业趋势先跟大家简单类比一下手机市场的情况。在无线互联网或者移动通信领域,分三个级别,最底层的是手机制造商,华