为什么说摩拜单车故意设计的难骑是错误的

一直以来在共享单车方面，我的选择都是ofo。原因是从学校时沿袭下来的习惯，再加上ofo更加便宜，我就懒得再下载一个摩拜单车了。不过前几天，我准备出门，在小区门口只发现了一辆摩拜单车，抱着试试的态度，就下载了APP，交了299的押金，开始了第一次的骑行。

我记得很久以前，我看过摩拜单车的一个访谈文章，说摩拜单车的设计思路是两公里以内的骑行，针对的是地铁到家或是地铁到公司的那一段距离，所以车子就故意设计的难骑。第一次骑行之下，果不其然，骑起来很困难，车身过重，踩脚踏板得很用力，但是车把却非常轻，很容易左右摇晃，导致骑起来东倒西歪。总体而言，跟ofo的那种传统自行车比起来差的非常远。我骑了大概100米，就停下来，还车了。

后来我就在思考，为什么说摩拜单车『故意设计的难骑』是一个自作聪明的决定。

一，难骑必然导致的就是不安全。不排除有人能够习惯摩拜单车，但是对于大多数人来说，摩拜单车难骑，导致的就是加速慢，车头容易左右乱晃，这在复杂的公路环境中是非常危险的。想象着你在过马路的时候左右摇晃的情形，旁边的轿车司机估计都得替你捏把汗。

二，摩拜单车说他的设计的骑行距离是两公里以内，所以车子故意设计的难骑让那些距目的地两公里以上的人选择其他交通方式。乍一看挺有道理，但其实细细推敲起来问题很大。我们在这里粗略的将单车用户分成两类： 长距离（2-5公里）骑车用户 和 短距离（0-2公里）骑车用户 ，然后对比下摩拜单车与ofo的用户体验。

对于长距离骑车用户而言，摩拜单车是绝对无法满足他的要求，所以他只能选择其他方式，如果面前有ofo的话，这个客户可能就流失到ofo了。因为ofo虽然长距离骑行不太舒服，但至少可以被用来长距离骑行，而摩拜单车则完全不支持。

而对于短距离用户而言，同样是单车，ofo骑起来比你舒服多了，在同样有选择的情况下，用户肯定还是选择ofo的。

因此，这就是我想说的，为什么『故意设计的难骑』是一个自作聪明的决定，毫无必要可言，反而增加了不必要的设计成本。

不过我倒是怀疑，可能摩拜单车并非是要设计的那么难骑的，只不过是为了一些其他的特质，例如耐用、不容易爆胎为主要目标设计的，难骑只不过是次要产物，创始人正好拿出这个不值得推敲的理由来掩盖下这个缺点而已。

¬说到这，正好说一说我对共享单车的看法。共享单车的用户最核心的需求就是『 车辆覆盖范围 』和『 骑行体验 』。『车辆覆盖范围』多，用户才有的骑，这一点来看，至少在回龙观附近，是摩拜单车多一点；『骑行体验好』，那么在用户有多重选择的时候，用户才会选则骑你的单车而不是竞品的，这点来看，还是ofo较胜一筹，不过据说摩拜单车又出了新品：摩拜Lite，采用的就是传统自行车的设计，估计他们的高层也意识到了自己的错误，改了改自己的想法。至于其他的一些因素，例如价格、设计都是次要因素，只要差距不是特别大，都没什么区别。

文／焦蚕豆

关键字：业界动态, 单车, 产品经理

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